前スレ
[ADS-B]Flightradar24 Feeder&Receiver3[MLAT]
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1443964046/ [ADS-B]Flightradar24 Feeder Receiver2[MLAT]
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1441559782/ [ADS-B]Flightradar24 Feeder & Receiver[MLAT]
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1432654592/ ttp://http://www.flightradar24.com/ Flightradar24
ttp://http://www.flightradar24.com/blog/ ブログ
ttp://http://forum.flightradar24.com/ フォーラム
ttp://https://www.flightradar24.com/share-statistics ランキング（CountryでJAPANを選ぶと国内ランキング）
ttp://https://t.co/ab9SbldZQ6 ttp://https://t.co/Dcux4fYHHh 乙
やや表示が不安定なときもあるが
いや、一般レーダーは一気にお役御免のお払い箱になりそう
FR24以外にFeedしはじめた人、最近増えてるようだ
まだまだFR24ほど競争が厳しくないし、公式レーダーの人は
他へはFeed出来ないようだしね
根本的にADS-Bを理解してないホームラン級のアホが来たようだ
しばらく放置してみよう
競争かー
個人的に見たいからついでにfeedしてるって自分とは正反対だな
でも設備面を試行錯誤してその結果が反映されてくのは嬉しいよね
衛星のADS-B対応は、今までのスキームをまるっきり取り替えるわけじゃなくて、海上や砂漠などカバーできる範囲を広げるのが目的で、地上局も必要みたいだから一般の受信者も、あいかわらず受信できるんじゃないかな？
そもそもFR24みたいなサードパーティーが衛星からのSSRデータを買えるとも思えないしなぁ
低空だとちょっと山や建物あると受信できないから地方のフィーダーは重要だわ
着陸は受信できなくなった後も線が伸びていったり、オーバーラン表示になったりするけど
離陸は滑走路の中間くらいから受信し出してるのにFR画面になかなか反映されない
MAX325nmというのは時々あるぶっ飛び受信かもしれないが
もしかしｔ常時300nm以上受信できる可能性もあるのか
まず、Radio Hrizonという用語を勉強してから言おうな？
400km弱は常時受信している
ttp://rtlsdrblog.rtlsdrblog.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/04/airspy_mini.jpg いや、だからさ、自分のロケーションでRadio horizonを計算してみろって事さ。
もちろん対象となる航空機の高度も含めてねw
そうすれば300nm超というのがどういう事か解るでしょ。
衛星受信のことを指しているなら、前スレ>957と>962を参照。
航空業界では将来的にイリジウムとインマルサット経由でADS-B信号を
地上に中継するシステムになるようで、ADS-Cとして洋上管制にもこれが
利用されることになるようです。
AISの衛星受信を既に実用化しているMTとFR24とで昨年提携したそうなので、
なんらかの絡みはあるのかも。
おまけ
話題になってる978MHzを試しに受信してみたら、日本でも信号が送出
されてるのが確認できたんで、dump978使って先ほどからテスト中。
ttp://https://www.swiftbyte.com/articles/software-defined-radio/setting-up-dump987-mutability-on-raspbian-ubuntu-or-debian 昔なら真っ先に買って人柱するんだが、今はBOXになって機材への興味はなくなっちゃった
どっちかいうとFlightAwareの黒いアンテナに興味ある
以前も書いた気がするけど
>着陸は受信できなくなった後も線が伸びていったり、オーバーラン表示になったりするけど
それは受信データがロストで途切れてしまったので、信号が途切れた時点の
速度や高度、方位から予測した進路を信号ロスト時間からタイムアウトに
なるまで表示してる
一時期、空港着陸時にオーバーランしないよう改変されたが、ゴーアラの際に
表示のつじつまが合わなくなるなどの苦情が寄せられて元に戻されてる
>離陸は滑走路の中間くらいから受信し出してるのにFR画面になかなか反映されない
データフレームが途切れ途切れの歯抜け状態だと、ローカル上では受信表示
されていても、FR24ではある程度連続したフレームを受けるまで、正しい受信
データとして扱われない
(VRS系のADS-B HUB等、他ではフレームが連続してなくても反映される、しかし
他のレーダーを含めて信号がロストした時点で即時プロットが消滅する)
離陸表示は駐機もしくはタキシング時点から受信できてないと難しいかも
BOXと集合住宅屋上設置Mode-Sアンテナの受信例
ttp://i.imgur.com/Nf7fwnE.png 空港までの距離は8.3nmiで約15km
GND表示の駐機機体が受信できても、滑走路部分では信号が数箇所途絶える
ポイントがあるので、離着陸の表示がおかしくなってる
(受信地点から空港に向かって5kmと8㎞地点で高層ビルとマンションがある)
なお、FR24からBOXと一緒に送られてきたMode-Sアンテナ(1/2λ3段)
アンテナゲインを上げようと5段のコリニアにすると、受信エリア自体は拡大
するが、特性が水平方向にシャープになりすぎて、駐機機体の受信レベルが
極端に低下、低高度飛行のヘリはほとんど映らなくなる
解説ありがとう。高度0になった時点で信号が途切れたらその場で停止でいいんじゃないかな
地方空港はオーバーラン多数だから、詳しくない人が見たら表示の信憑性下がるわ
MLATはアイコンの色を変えるだろうと予想してたがいまだ扱いが変わらず
FR24は一般層はあまり相手にせずに課金する業務用途にシフトしてきてる
その割りにフォント見づらくしてるけど
システムについて要望があるなら、ここではなく直接FR24へメールで意見するなり
フォーラムに書き込むがいい。
メールなら数日ほどで返信来るし、エンジニアも割とフットワークが軽くて対応
してくれることもある。
課金する業務用途って？
元々アプリや広告収入で稼いでいた商用サービスだけど、なんか勘違いしてない？
ボランティアの一般レーダーと違い、公式Fレーダーは連続3時間でも止めよう
ものなら、専用自動送信メールが送付され、記載されたPDFのリンク先に沿って
各部分をチェックしろって言ってくる。
割とそのあたりは商用サービスらしく、機器貸与している関係上シビアだ。
おまいさんにとってはそうかもしれないが、滑走路上で停止したままだと
なんかのトラブルかと思う人もいるだろうし、後続してくる機体と重なり
停止することもあるだろうから、ロスト=停止表示は現実的ではない
現状を変えるなら他と同様に信号ロスト時点で表示を消すのが一番
つか、現状のFR24に信頼性求めるとか、お前いくらFR24に払らえるん
だよってレベルなんだが？
近い将来、サテライトオプションアカウントの月額料金払えば、洋上も空港も
ばっちり見れるようになるだろうから、それまで待て
Flightawareの安いしLNA内蔵なようなので興味あるけど
これってFR24用に転用できんのかな
即レス感謝
ebayで25ドル＆送料12ドルだから買うのはそんな難しくないが
FR24BOXより性能が上かどうかが知りたい
今、Flightawareに直接出荷を問い合わせてるところ。
FR24Boxより良いという事は無い。公式Forumで、すでにレポが上がってる。
ebayのは日本へ出荷できるはずだよ。JAPAN選ぶと送料12ドルと表示されるし
ttp://http://www.rtl-sdr.com/flightaware-prostick-a-new-ads-b-optimized-rtl-sdr-with-built-in-lna/ 自分で購入して試せ。
出品者にもよるが、最近は電子機器、電子部品ではなく、雑貨扱いにして出荷してくることもある。
運悪く税関の抜き取り開封検査に引っかると、通関書類不足で足止めくらうことも。
人柱レポを募っているだけで、実際に自分で購入なんてしてないな
最初は宣伝行為だと思ったが、どうやら違ったようだ
ちなみに感度そのものは、DVB-T(R820T)>DVB-T(R820T2)>FR24BOXの順
(DVB-TはMAX Gain、FR24BOXはチューナー基板上のLNAとSAWをバイパス
してテスト)
ただしFR24BOXはノイズフロアが低い上、抑圧の影響も少なくバンド内
信号以外ほぼきれいにフラット
LNAとSAW効果もあってか、DVB-Tと比べてS/N比が良好、弱い信号でも
デコード能力が高く、その部分でDVB-Tと差が出ている
だがDVB-Tは、これまでの受信機よりも、確かに性能や感度が良好な上、
価格を考えるとコスパはとんでもなく高いのは事実
値段を考えたらFR24BOXと同じ土俵で性能比較するほうが間違ってる
いつもの低レベル馬鹿と自作自演野郎に対する回答だろ
次にスレたてるときはﾜｯﾁｮｲで頼むわ
27 :
NASAしさん
2016/05/09(月) 19:00:54.94
即レス感謝
ebayで25ドル＆送料12ドルだから買うのはそんな難しくないが
FR24BOXより性能が上かどうかが知りたい
25と27を書いたがそこは本当に即レスがついた
最近の2chでは珍しかったから即レス感謝したまでだが
いつもの粘着基地だからさわるな。
他のみんなはちゃんと理解してるから。
いつのまにかTCXOも価格差なくついて、ppmいじる必要もなくなり
今度はLNAも標準装備するようになった
TV用チューナーの流用から、少しずつ専用設計になってきてる
最新の買ってもFR24マップで採用されるわけでもないのでアカウント維持にしかなってないな
モチベーションは一向に上がらず
確かに、何か楽しいイベントがないと、モチベーションを維持するのは難しいよね
俺はたまたま異動があったから、自宅と異動先の二か所にレシーバ置いて、二か所からフィードするというのを始めたら、また楽しくなってきたけど…
自宅は同じくほとんど採用されない環境だったけど、異動先が空白地帯だったから常時採用されるようになって、FR24を眺めるのがまた楽しくなったよ。
ここのみんなってｗ
強制表示じゃないからってバレてないとでも？
モバイルキャリア回線が全て同一人物だとすると、このスレ
>33まで4人しかいないようだけど？
しかも半分以上がモバイル回線と一人の固定回線による投稿
こんな少数なのに数時間でレスつくなんて、よほど暇で常時
スレ監視してるのか、曜日や昼夜問わず奇跡的なタイミング
なんだろうねぇ
海自だよ。
を組み合わせれば、軍用機だろうが登録機体は詳細表示されるだろ？
馬鹿なの？
ここはフィーダーのスレです。該当のスレに去ってください
つ
FレーダーBOX持ちはここへ書かないだろうし、Tレーダーも
最初はドングルやアンテナを色々試しても、最終的には
アンテナロケーション次第って気が付いちゃうんだよね。
ランキングやFR24画面採用を特に意識している人以外は
やが大多数かと。
一年前とは違い現在はスレの人が少なく、盛り上がらない
のは誰もが理解できるところ。
あと、最近のネタって、ここ発のが多いみたいだけど、
本人もしくはシンパの方なんでしょうかね？
ttp://http://goo.gl/4Vdfg9 国内で積極的に更新されているのはここぐらい？
Tレーダー初心者入門者は目を通しておくといいかも。
のRadio Hrizonについては、上記サイトの
「dump1090-mutability maximum rangeの設定」
を教えてあげたほうが親切だと思いますよ。
2人は最低いると思ってが4人かまあ予想通りじゃね？
BOX祭りが終わってからはのんびりするようになった
ご新規さんもボチボチ出てくるでしょ
チューナーはどんぐりの背比べかも知れないが、アンテナはまだこれと言った決定版がないのでは
24BOX純正アンテナとFlightawareアンテナの比較も聞かないし
どうしても特性がシャープになりすぎるから難しいですね。
アンテナの真上や低高度飛行がどうしても苦手になりますし、
離着陸や上昇・下降時の機体チルトにより偏波角の影響を
受けて受信フレームが欠落しやすいようです。
同一アンテナでもロケーションや設置環境にも左右されるので
国内ではアンテナメーカーも躊躇しているようです。
一定数売れる見込みがないと難しいし、評判悪いと不良在庫を
抱えることになりますしね。
先日、某所イベントの際、無線機器メーカーから出向している
空港のMLATシステム開発の人とお話する機会がありました。
採用されている空港MLAT用のアンテナ外観は、1.5Lコーラの
ペットボトルを一回り大きくしたような形で、中身は鉄線で
円すい三角形に型どった枠を尖った部分上下に組み合わせた
もの、イメージとして砂時計のような感じのバイコニカル式の
ベースだそうです。(説明が下手でスマン)
これの中心部、細くなっている部分から上下と左右に計4分割
していて、そこの給電方式により無指向性と指向性に切り替える
ことが出来るようです。
このアンテナは利得がそれほど高くはないそうですが、特性が
比較的なめらかで、低空飛行位置の電波を拾うのに適している上
偏波角の変動があっても、信号レベルのゆらぎ等、影響は少ない
とのこと。
アナログ時代のテレビやラジオの中継車へ多く採用された方式
らしいです。
この偏波角の変動、つまりそれなりのスピードで移動しながらの
機体の傾き=ADS-B送信アンテナの傾きによる影響が、思いのほか
大きいそうで、垂直多段コリニア使用では、条件が良くないと
偏波角の影響と低高度飛行のレベル低下が発生し、せいぜい3段
までが実用の範囲内ではないか？ということです。
利得が低くても特性がナチュラルなアンテナを、見通しがいい
場所に設置するのが理想、高利得多段コリニアは設置する高さに
よって、最大受信距離や得意・不得意とするエリア＆高度が
変わってくるので、商品化しても設置環境によって評価が全く
分かれるので難しいのではないか？とのこと。
でも、最終的に趣味で受信している範囲内ならば、なんら問題
ないよね？という結論。
ちなみに空港MLAT用アンテナの価格は送信対応でびっくり価格。
これを個人宅に設置しても、周辺に建築物等の高さ制限があり
見通しクリアになってる空港とは環境が違うので…
長文スマン
そのページは知らなかったですね。
情報の公開というより、本人のメモに見える。最初の三行で読むのがイヤになった
DVB-TでFR24Feedだと、Boxに比べて性能以外にもいろいろと不利な設備になるからね。
たとえばBoxだと3秒間隔でフィードするけど、RasPiだと5秒間隔だから前のレポ通り「早い者勝ち」ロジックだとすれば、どうしてもBoxが優先される。
さらに、標準添付のdump1090だと、前スレにレポがあったけどだいぶデータがドロップするらしいから、連続データが優先されるロジックでも不利だ。
だからそれらの不利を改善するというのがいまの楽しみ。
アンテナについても遠距離用の多段コリニアと近距離用を並列で動かしてるしね。
移動先からのフィードも始めたし、けっこう、楽しんでるよ、おれは。
4K円スタートで現時点入札なし
discontinued production of R820T
devices are an alternative mount to R820T2
ADSBアンテナを語らせたら日本一の人ｷﾀｰ
■ ■ ■■■■■■ ...■. ■ ■■■■■■■ .■ .■
■ ■ ■ ■■ ■ ■ .■■ ..■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■■■ ..■■■■■■ ...■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■■■ .■
■ ■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■ ■
■ ■ ■■■■■■ ...■. ■ ■ ■ .■ ■
■ ■ ■■■■■
■ ■■ ..■ .■
■ ..■ ■ ■ ■
■ ..■ ■ ■ .■
■ ■ . ...■ ■ ■■■■■
■ ■ .■ ■ ■
■ ■ ■■■■■■ .■
■ ■ ■ ■ .■
■■■■ ■ .■ ■
>TV用チューナーの流用から、少しずつ専用設計になってきてる
は？
RTL2832U＋R820Tチップは確かに安価な割には高性能だけど
元々広帯域設計なのでFM放送や地デジ・携帯電話基地局等
強力な電波の干渉があるので弱い信号のデコードは厳しい。
LNAやSAWで多少改善したとしても所詮テレビチューナー用
チップなのでこれを応用したものとGHz帯向けに設計された
物と比較すると性能面以上にコストで相当違いが出る。
チップを流用してるんなら専用設計ではなく応用設計な。
専用受信機器では理論値に近い450km程度カバーしていた。
アンテナ直下で受信電波をデジタル変換し光ケーブルで
伝送してるのでケーブルロスは無し。
MLAT(OCTPASS)の機器やデモもみれて楽しめた。
USBドングルが、もとは放送受信用製品の流用だった。
しかし最近は1090MHzを受信するための専用ドングルが販売されるようになった、ということだろ？人を揶揄するだけでなく、もう少し読解力をつけたほうが良い。
それは専用設計とはいわない
もう少し日本語勉強したほうが良い
1/4スタブでグランドにショートさせてもダメでしたか？やっぱ気休め？？
同一人物なのかわからないけど、なんか根本的に勘違いしてない？
巷では様々なドングルが世界各所で販売されてるから調べてみるといい。
>1090MHzを受信するための専用ドングルが販売されるようになった
空電の影響はノイズ？素子破損？
自分はアンテナ直下にBS/CSラインブースター、30mケーブルはさんで
ブースター用パワーインサータTPI-SET1(サージ吸収素子内臓)そして
SAW通してドングルへ入力してるが今まで問題なし。
そのドングル、深圳の某EMS工場でカスタマイズ仕様生産されたもので
高感度もしくは高性能DVB-Tチューナー(SDRチューナー)として、全く
同じ形状で色違いのドングルが販売されてます。
Flight Awareの名前入れているからADS-B最適化品だと勘違いしやすい
ですが、中身はDVB-TチューナーにLNAを搭載し感度を上げただけだと
思われます。
上記工場と取引があれば、WEBで仕様や図面を見ることが可能、同一
仕様でよければ個人でも小ロット単位で発注ができたりします。
TCXO仕様は既に当たり前になっていて価格差もそれほどではなくなって
います。
あまり詳しく書くと二本松パパをはじめとする販売業者に営業妨害で
怒られそうなのでやめときますね。
この手のUSBドングル、TCXO搭載以外の部分で性能向上は微々たるもの、
もちろん後発品は色々と改善はされてますが、Freescale Airfast
(現在は合併してNXP Semiconductors、トラポンのRF AF半導体も生産)
ここのRF-ICが搭載されているFR24BOXやRadarcapeの性能を上回ることは
難しいと思います。
(このRF半導体が高額の為にRadarcape販売価格に影響してます)
FlightAware ProStickは、簡易アンテナ使用で効果は認められるものの、
屋外アンテナ接続ではイマイチのようです。
まだ専用設計になってないとも読み取れるが
例えば
少しずつ大人になってきてる
だったら、まだ大人になってないだろ
具体的なアドバンテージあるのにそれほどBoxが優先されているとも思わない
むしろランクではかなり下位のレーダーでもよく表示されているのを見かける
真っ赤な顔して随分と必死なようだけど、汎用チューナーチップ使っている時点で専用設計とは言えないな。
単なるカスタマイズ生産品。
そもそも「少しずつ専用設計になってきてる」という日本語の使い方自体がおかしい訳で。
画面表示のレーダー採用率とランキングは別物と考えないとダメだ。
>少しずつ専用設計になってきてる
論文やレポートに入れたら突っ込まれるところだが、ここは2chだからいいとして
>もう少し読解力をつけたほうが良い
と逆ギレ
>まだ専用設計になってないとも読み取れるが
使い方間違っていることに気が付いているようだが、さらに言い訳とか相当酷い
過去に日本語フォーラム開設しろと騒いでいた奴がいたが、英文作成も全然ダメな人なんだろうなぁ
FPGAやアナログ回路が組んである、ってことでいいんだよな…?
それっぽいやつのデータシート調べると
568-1090MHz 978-1090MHz 960～1215MHz
3種類のパターンがあるようだ
FR24BOX(Radarcape)の中身はMode-SとGPSの
チューナーボードとBeagle Bone Blackの
基盤がGPIOコネクタで接続
2枚構成になってる模様
ttp://http://wiki.modesbeast.com/Radarcape:EMMC_Howto Beagle Bone BlackはAmazonや秋月でも
購入可能で値段もたかがしれてるが、
チューナーボードが高いってことに
なるんだろうな
せめて機能付けてロゴ付けるようになったくらいにしとけば良かった
プレミアムのサカウントの取得方法がわからないのですが、
どなたか教えていただけますか？
メアドのボックスだけレーダー登録時のメアドを入力してforgot...のリンクをクリックすれば、そのアドレスにランダムの新しいパスワードが送られてくるから、それを使ってログインすればいい。
フィードした時のアドレスを入れると、
Couldn't find the email in our database って出ます。
Gain設定は36.4がMAXなのだけどLNA入っているんで
屋外アンテナつけると入力オーバーなのか評判通り
デコード率が極端に悪い
28.0まで落とすと改善するが、これではDVB-Tより
感度が悪くなる
うちの環境にはちょっと合わないみたい
残念
ログインできるようになるまで即日～最大2営業日(現地)
かかることがある
さらにビジネスプラン適用は、ある一定期間Feedの実績が
ないとダメじゃないかな
うちでは3日目ぐらいに気が付いたら適用されてた
様子みます。
online が確認できたら向こうからメールが来る。そこに仮パス書いてる。
だったと思う。
仮パスってｗ
それってかなり前の話だよね？
Flightradar24 からsharing key と radar code が送られてきた5時間後に以下のメールが届く.
.Please follow the link below to confirm your email address and complete your Flightradar24 Premium account registration.
メール内に含まれる下記みたいなリンクをクリックすればろぐいんできる
ttp://https://www.flightradar24.com/premium/?confirm&email=XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXxx リンク付きのメールだからもしかしたら迷惑メールに叩き込まれるかもしれない
Your radar id is T-RJ**x, please include it in all email communication with us.
Please make sure to start sharing data within the next 3 days as otherwise your ID/KEY will be deleted.
Thank you for supporting Flightradar24!
We hope that you will enjoy our Premium services that will be available to you when you become an active feeder.
The latest version of sharing software always available at
ttp://http://feed.flightradar24.com 4月末に始めたけど、もらったメールに書いてあったのはこれだけだったよ
メールアドレス入力の後にsharing keyを入れず空エンターで
新規を選択するとアカウントパスワード設定になったような記憶
サインアップの最後にが画面に表示
入力した情報やkeyがfr24feed.iniに保存されrebootでFeed開始
その後のメールが届く
レビュー乙 地雷だったか
終わったな 耄碌はしたくないもんだよ
フィード開始と同時にプレミアム認定されるようなので申込と同じメールアドレスで既にアカウントがある場合は自動で認識して昇格してくれるのかな
１通目（フィード確認したよアカウント作ってね）
|Thank you for connecting to Flightradar24! We are now receiving and processing live data from your receiver.
|（中略）
|If you don’t already have a premium account (
ttp://https://www.flightradar24.com/premium/) |then please sign up for one using the same email address (****@******) that you registered with your feed.
|Your premium account is set to auto renew so as long as your feed is up, your premium membership will continue.
２通目（まだ登録見つからないんだけど もうアカウント登録したから仮パスでアクセスしてね）
|Your alias is F-RJ***.
|We cannot see that you have created a Premium account so we have done this for you.
|Please visit
ttp://https://www.flightradar24.com/premium/ to access your account and get free access to most Flightradar24 apps plus exclusive web content. ||Your premium account details:
|Login: *****@********
|Password: ********（仮パス）
３通目（登録ありがとう アカウントページ踏んでみてね）
|Hello *****@********,
||Welcome to Flightradar24! To complete the registration please visit
|
ttp://https://www.flightradar24.com/premium/confirm/?email=******************************* サインアップやアカウント付与方法が若干変わってる
入門者が更新ストップしているサイト見ながらだと
違いに戸惑うかも
なので、過去の事例をいくら力説されても全く無意味
入門者はこまめに更新しているあたりを参照
するがよろし
久しぶりに自分の国内のランキングを見ようと思って、ここ見たのだけど、
ttp://https://www.flightradar24.com/share-statistics 国を選べなくなってる？
今までと同じ、特に変化ないみたいです
IE11だと、確かに国を選ぶことが出来ないみたいだね。
Chromeならできるよ
IE11使っててだめだったのですが、Chromeで見たら出来ました。
ありがとうございます。
ラズパイで半年以上24時間運転でフィーダー続けてますが、モチベーションが
上がらないので、もうやめようかと思ってました。
T-フィーダなら義務じゃないんだし、続けるのも止めるのも自由だよ。
でも、モチベーションが上がらないっていうのは、きっと現状が「ツマラナイ」って思ってるんだよね？
受信機とアンテナをそろえて、安定したフィードをし続けるだけでは「遊び」の要素がまったくなくなるから、続けるのは難しいと思う。
自分は電気いじりとプログラミングが趣味だから、遊びのついでにフィードしてるって感じで続いてる。
今の遊びは「室内アンテナで、どこまで受信範囲を広げられるのか？」かな。
安定したフィードではないから不良フィーダーなんだろうけど、けっこう楽しんでるよ。
アンテナ作って遊んでる
1/4と3段コリニア、5段コリニアまではやった。
マッチングセクションはいい加減だけど。
VHF帯の気象衛星受信用でQFHアンテナってのがある。
これは、円偏波用なので、ADS-B向けじゃないけど
仰角に対する特性が比較的フラットなので
作ってみようかと思案中。
レーダー密集地域や強力な広域レーダーがいると
FR24にfeedしてることが無意味に思えてくる
feeder特権がなければ俺もとっくに辞めてる
最近はMarineTrafficに申し込んでVHFアンテナと
AISレシーバーが無償貸与されてそっち中心
こっちは実績により、階級ラベルが上がったり、
コンテスト開催とかモチベ上げるイベントあって
工夫してる
Marine TrafficはFR24Boxと違って、工夫の余地があるという事ですか？？
ttp://http://www.marinetraffic.com/en/p/ais-station-operator-contest-2016 できたのですが、自分のIDのステータス(データの送信状況）を
見ると「Off Line」になっており、アカウントもビジネスから
ゴールドに下がってしまいました。
環境はUSBワンセグチューナーにFR24のソフトのみです。
ADSBなどは受信できるので、チューナーに故障はないと思います。
原因として何が考えられますでしょうか？
ブラウザから
ttp://http://{FR24が動いてるPCのIPアドレス｝:8754 を表示してみる。
Fr24feedのステータスが表示されるから、そこにOnlineと表示されてるかどうかをまず確認してみよう
画面のスクリーンショットをさらしてくれればいろいろ判明するかもしれない
だとしたらファイヤーウォールやセキュリティソフトで
ポート閉じられていて外部に出ていないとか？
確認してみます。
PCです。
ポート了解です。
ありがとうございます。
確認した上でご報告します。
Windowsでやってるなら、パワーマネージメントで人間が触ってない間サスペンドないしそれに準ずる状態になってるだけじゃねーの
ブラウザ版だけにあったいい機能だったのに残念
カッシーナはOもSも関係ないな
電話代500万円使い込み
オフィスソフトも使えない
元政治家秘書の嫁に
給与払ってた↑田のことだろ
他の教室は普通の家具だが
自分の部屋だけカッシーナらしい
あり得ないぐらい高額だったうえ
入札逃れのためにわざわざ分割発注したから
経理課でも大問題になったとか
金遣いだけでなく産休許可せず雇い止めして
問題起こしたらしいしでもう利権追放されて
灯台に移ってきたと聞いたが
BBBでフィードできることは確認してるけどOPIやBPIは試してないな。
自分で試したら？
昨年の11月11日にフラレ24で初飛行を
追跡した人も多いと思いますが
スレッドの乱立荒らしで荒廃している
MRJスレッドを立てました。
かつての住民の方が居ましたら
また語らいあいましょう。
あなたのお越しをお待ちしています！
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機 [無断転載禁止]©2ch.net･
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ ttp://blog.livedoor.jp/bh5ea20tb/archives/5230081.html 最近のブラシレスモーターならノイズとか大丈夫なん？
ttp://livedoor.blogimg.jp/bh5ea20tb/imgs/a/f/affd53b3.png 以前手持ちのモーターで試したときはノイズの影響若干うけてたけど、
空冷推奨している割にはそのあたりの説明はナシか
発熱による周波数変動ではなく、冷却による受信感度そのものが上がる
というオカルトチックな話？
電波天文なんかでは窒素で冷やしてるけど、
70度くらいに上昇した素子を室温程度に下げて
どれだけ違うのやら。。。
モーターノイズの方が影響ありそうだな
と思うが
周波数が安定するメリットがあったけど
TCXO標準装備になった今はあまり冷却は関係なくなったかも
まああれだけ小さいのにかなりの発熱だから冷却したくなるのは理解できる
スマホのCPU冷却をみればわかるはず
「わかるはず」て、フツーの一般人は見れねーし、わからねーよw
アホか。
ttp://http://www.rtl-sdr.com/fan-cooling-the-rtl-sdr/ もしやスマホやタブレットに冷却用FANが内蔵されているとでも思っているバカか？
冷気を吹き付けるのではなく暖気を抜くんだ
スマホケースにFANつけて売りだしたほうが沢山釣れるかもね
モンストやパズドラ好成績になるとかステマ流せば一部の馬鹿が引っかかるかもしれんwww
以前からあったけど、FR24に関してはMLATじゃなきゃあまり存在意義が
ないような感じになりつつあるけど、そのあたり二本松はどのような考え
で推奨しているんだろう？
MLATこそ、2系統を混ぜたらいかんだろ
デコーダーのModeSDeco2ならMLAT出力に対応してる
ModeSMixer2はFR24のランキングを上げるには確かに有用だとは思うけどね
成績見て自己満足しているうちはMLATで貢献しようという考えは一切無いんじゃね？
ん？
ランキング上位のTレーダーは大半がnon MLAT運用
都市部はともかく、地方のMLAT空白地帯はいつまでも解消されない
こればかりは自分一人が頑張ってもどうしようもない
ランキングや最長距離に拘る人は自己満足の世界に入っているから
成績重視でMLATについてはどうでもいいんだよ
これらの人がMLAT運用してくれれば、かなり有用なんだけどね
とかなんとか言っちゃったりなんかしちゃったりして～
だろ広川太一郎は
おまえさんは、現在日本上空にT-MLAT5しか表示されてないのを知らないのかな？
Tフィーダーとしては、どうやって君に協力すれば良いのかわからんのよ。
どうすればMLATに協力できるのか、君が教えくれないか？
レーダー眺めてるだけで文句ばかり並べてないで、君自身が情報を提供してくれ。
>どうやってMLATに協力できるのか
FR24にこだわらないなら、FlightAwareにも参加するとか…?
FAは日本では受信ノードが少なすぎて関東平野以外MLATが成り立っておらん
画面リニューアルしてから落ちやすくなった
BOXのログで
filtering out * overlapping AC (saving bandwidth)
というのがよく出るようになった。重複しているのをフィルタで除外してるという意味だが、なぜだろう？
情報古いな
ラズパイMLATも前回かその一つ前のUPDATEから公式レーダー用MLAT鯖（日本国内ならMLAT5）と
既に統合され運用されている訳なんだが？
Fレーダー増えてない地域でも春以降MALTエリアが広がっているの気がついてないのかよ
サーバー落ちてる？
特に問題なく表示されてるようだけど、たまたま俺が気が付いてないだけかな？
まさかサポート外になったブラウザ(EdgeやIE)使ってるというオチではないよね？
そうだね
log見るとMLAT送ってるし、反映もされてるようだ
(俺のRasPi2停止するとMLAT5の機体がしばらくすると予測進路にかわり
リスタートすると1～2分程度でMLAT5に復活)
やたらError 522が出てつながらないです
それとは別にBOXの
syncing stream async: 1
syncing stream result: 1
こういうログも以前はなかったような
回線かルーターの問題だと思うぞ
Error
FL24には移らないけど、、、、、、
japanese airforce 001 の時だけにしてくれればいいのに
コールサインでなくREGナンバーで見えなくしてるのかな
by 独り言＆保守上げ
フライトレーダー24はマスゴミが余計な事を書いたので、日本政府からのご指名(要請)により映らない
他のトラッキングサービスはADS-B運用ならば普通にプロット表示されてる
それとCallsignやRegではなくICAO 24-bit addresses(hex codes)な
これは航空機というより軍用機、所属は航空自衛隊で、政府要人輸送等の任務以外の飛行は訓練扱い
つか、特に珍しいことでもないし、スレチだし、もう少し勉強したほうがいい
フライトレーダー24は読売新聞が余計な事を書いたので
＞CallsignやRegではなくICAO 24-bit addresses(hex codes)
これは勉強になったありがとう
＞航空機というより軍用機
民間機ではなく軍用機と書いた方がいいのでは
＞政府要人輸送等の任務以外の飛行は訓練扱い
cygnusとjapanese airforceと別に書いてあるのにわからいとでも
まぁ勉強になったありがとう。
スレチ失礼しました。
FL24？移らない？
>別に書いてあるのにわからいとでも
わからいとでも？
これはかなり酷いので、外国人じゃないのであれば
正しい日本語でお願いしますね
よほど暇な方なんですね
＞移らない 映らない
＞わからないとでも 解らないと
これでいいですか？
迷惑かけました北海道の土人なんで許してください。
面白さがなければ誤字脱字は無能で馬鹿なだけでしょ
>＞航空機というより軍用機
> 民間機ではなく軍用機と書いた方がいいのでは
「民間機」の場合、国土交通省や海上保安庁等の省庁、行政や自治体所有の
警察・消防も別扱いになるので、これは適切ではないと思います
一番のポイントは「自衛隊で運用されている航空機は、航空法の適用除外」
という部分です
それを示すためにaircraft registration(機体識別記号)が、アメリカ軍用機
のテールコード同様、自衛隊機は数字のみで構成されています
(本来は国籍記号と登録記号で構成されています)
自衛隊機機体識別番号の構成内容は下記を参考にしてください
ttp://http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1380293253 ttp://http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14110550304 「航空機というより軍用機」の意味がおわかりいただけたでしょうか？
ところでFL24とはなんのことでしょうか？
Altitude 2400ft ?
FR24の間違いならば理解できるのですが
ttp://https://twitter.com/flightradar24/status/750528659010777093 知らぬ間にmlatのデーター送れなくなってる。。
[mlat][i]Pinging the server
[mlat][i]Stats 0/0
[mlat][i]MLAT bandwidth reduction active, level 2
中略
[feed][i]sent 32, filtered 0 AC in 2 packets
[mlat][i]Pinging the server
[mlat][i]Stats 15*19*31/4*0
のけ者にされてるのか
ふん！
他所にもフィード始めたりとゴニョゴニョしてたからかな？
入れ替えてみたけどmlatのデーター送信してないみたい
他所に送ってるのが影響したのかな？
何回か再起動すると直るのだろうか
使っているのはRaspberry Pi 3 Model B
OS Raspbian GNU/Linux 8 (jessie)
Kernel Linux 4.4.13-v7+
FR24サポートはRaspbian Jessie Lite(デスクトップ環境ならばJessie)と
謳っているので、もしOSがwheezyならJessieへUPDATEオススメ
（方法は検索して調べてみて）
わからなければコマンドラインから
hostnamectl
で確認できる
有難う御座います
調べてみたらjessieになってました ↓
Chassis: n/a
Operating System: Raspbian GNU/Linux 8 (jessie)
Kernel: Linux 4.1.19-v7+
Architecture: arm
ポートも開放してるし原因分からず
MLATのデーター拾ってFlightAwareに送れてるので
何か見落としがあるかもしれないので
端からあたってみます
これまであまり飛ばしてなかったけど
FR24見てたら一昨日は同じ様なオーバルをグルグル回ってたよ
書いてるのは同じ奴？
今使ってるNooElec(RTL2832 + R820T2)+隙間ケーブル+S5CFB 6m+D555(地上高6m)から
Pro stick+1090Filter+隙間ケーブル以降同じ…で109nm→138nmに広がった
stickだけでは多少良くなった程度だったので
SMAのコネクターとFilterの効果は結構ありそう
アンテナは落ち着いたら交換する予定だけど
しかし、D555から交換する意味あるのか不明
ログ見たらtimestamp error出てたけど何が悪いの？
表示変わってるし
Business planからBasic planになってる
すき間ケーブルが相当な損失になってるはずなので、アンテナ交換よりまずはそこだろうな
エアコン配管など、なにか通せる場所はない？
こちらはBusinessのままだよ
ランキング表示は以前の方が良かったな。国別にしても順位が世界ランキングになってしまう
国内トップの人でも世界では200位以下だ
航空機実況で有名な「ミラーレル」です。
>エアコン配管など、なにか通せる場所はない？
損失は知ってる
仕方なく使ってるというのに、なんなの？
お前馬鹿？
ルーターに30002-30003をraspberry piにポート転送する設定が必要、で良いんでしょうか
ルータの設定はっまったく変更する必要はない。
（Outbound制限の設定をわざわざしていないよな？）
それだけだと何をしたいのかよくわからんが、某所で紹介している
SBS ＋ DVT-BをRaspberry Pi & ModeSMixer2でMIX Feedしたいの？
それとも複数受信ポイントのavrmlatでタイムスタンプ加えて
Virtual Radar ServerでMerge解析してからADS-B Hub（sdrsharp.com)
MLAT Feedしたいの？
（ただ、この辺りは微妙にスレチなので、掲載該当サイトに直接
質問なりで問い合わせることを勧める）
fr24のホストがこのポートに接続するのかと誤解しました。
それ停止してdump1090の --netを使うように設定し直しました。
ありがとうございます。
> 名無しさん＠お腹いっぱい。
> 2016/09/13(火) 00:26:26.80 ID:Zn9g8QuP0
> FR24 Receiver(いわゆるFR24BOX)ユーザーの方へ
>
> FR24 MLAT FEED仕様変更の為、ソフトウェアが順次自動UPDATEされています
> [main][i]FR24 Feeder/Decoder
> [main][i]Version: 1.0.18-8/generic
> [main][i]Built on Sep 8 2016 09:49:18
>
> 通常はUPDATE完了後、自動でシステム再起動がかかりますが、もし
>
> GPSのLEDが約3秒間隔で赤点灯を続けている
> DEVICE INFO > FR24 CONNECTION STATUS で ModeS: DOWN となっている
> ログでUDP FAILUREを延々と繰り返している
>
> この場合は、MLAT FEEDが出来ていない状態ですので、一度DEVICE INFO画面の最下部、
> REBOOT RECEIVERすることを推奨します
こいつ馬鹿なの？
sudo apt-get update の後に sudo apt-get upgradeで済む話だろ
なんでリブートレシーブイラなんだよwww
BOXだろ。BOXはRaspberry Piと違って全くいじれないんだ
最近Raspberry Pi 3とドングルでの受信を始めました。
そこで前々から使っていたSBS-1eRの生streamもRPi上のmodesmixer2に流して、ドングルのデータとのミキシングできる環境を作ろうと思いましたが、SBSのデータを全く受領できず困ってます。
RPiのログでは、一応、SBSとの「connected」は表示されます。
しかし「SBS-1 Stream Detected」が表示されていないようです。
参考までに、Windows用のMixer2をDLして試してみましたが、Winではちょっと苦労しますがデータを受信して、RPiデータとの融合は可能でした。
苦労するというのは、SBSのデータを素直にWinで受け取ろうとすると、やはりStream Detectedが表示されないため、一度Basestationと一次接続をしたのち、ModeSMixer2で接続した後にBasestationを切断した後からは受信できるといった具合です。
modesmixer2で、SBSのデータを受信する設定で、なにかアドバイスをいただけるとうれしいです。
すみません、SBSからの出力フォーマットの意味がわかりません。なにかLAMTRONIXでフォーマットの設定があるのでしょうか？
念のため、RPi側のmodesmixer2の起動の方は次の通りです。
./modesmixer2 --inConnectId 127.0.0.1:30005:SDR --inConnectId 192.168.116.239:10001:SBS1eR --outServer sbs10001:10001 --outServer msg:30003 --location 3*.****:13*.**** --web 8888 --filter-ic on
179でも書きましたが、同じような起動コマンドでもWindows上のmodesmixer2では表示できてました。
参考までにxdeco.orgでDLできるバージョンはrpi3_20160520もrpi2_も_20150815もどれもだめでした。
どっちが入力（アンテナ）側なのかな？
パッシブだからどうでもいいの？
ggrks
Question:
Which connector is input and which is output?
Answer:
The SMA male connector (to the right of the image nearest the end of the "Flightaware logo) connects to the receiver. The SMA female connects to the coax cable from the antenna.
By FlightAware on October 2, 2015
ttps://www.amazon.com/forum/-/Tx3FJ0PL5HXH9NR/ref=ask_dp_dpmw_al_hza?asin=B010GBQXK8 スキ！
こんな場合でも、MLAT的には貢献しているという認識で良いのでしょうか？
自分なんて1*ですが全くFR24には出てきませんし
が採用されてます
さらに10分毎にシステムでGPS時刻とNTP時刻をオフセットし、0.0001sec単位で
ドリフト値を算出している面から、公式FレーダーFR24BOXからの信号到達時刻
データが最優先されるので、ちょっと厳しいかも
ちなみに現在はFEEDしている中でMLATデータ採用中の機体は、このようにICAO
コード毎に返してきます
2016-09-2* 0*:4*:22 | [mlat][i]Registered ADS-B time references AC:
2016-09-2* 0*:4*:22 | [mlat][i] 85**D6
2016-09-2* 0*:4*:22 | [mlat][i] AE**B7
2016-09-2* 0*:4*:22 | [mlat][i] AA**03
2016-09-2* 0*:4*:22 | [mlat][i] 86**0A
貢献うんぬんより、素直にBusiness Plan保持として続けても問題ないです
そのRaspberryPiでFR24へのフィードをしようと思い、FR24にあるPDFマニュアルに従ってfeederを
ダウンロードしようとコマンド入力したんですが、
ダウンロードできない状況に成っております。
PiAwearではインストールができないのでしょうか？ご教授ください。よろしくお願い致します。
そもそもpdfのマニュアルではなく
ttp://https://www.flightradar24.com/raspberry-pi のリンクに書いてあるコマンドでインストールしれ。
そこに書いてあるのは
sudo bash -c "$(wget -O -
ttp://http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)" こうだ。
隙間ケーブルと1090Filter外しケーブルをS-5CFB 10mに変え
アンテナの設置場所をケーブルの長さの都合で2m低くしたところ
多少広がったくらいでほぼ変わらず・・・・・
受信地が盆地内なので、これ以上望むのは厳しいかも
ログ見るとmlatでICAOコードは拾ってるけど
ADS-B搭載した機体しか記録されてないので
Raspberry Piではmlat機は弾かれてる？
ケーブル10mの時点で長距離はどうやっても難しいわな
どっちかって言うと、アンテナが2m高い方がいいんじゃないか
ちなみにpiawareがver3.1になっていた
ttp://pct.ruru2.net/ruru1477401234791.jpg マルチセレクトにしたら消えた。
勝手に仕様変更かなわん。
10mのケーブル損失は隙間ケーブル+1090フィルターよりも少なそうだし
うまく家から離せたのが良かったのか
アンテナ位置低くしても僅かに受信距離伸びた
でも、受信範囲が理論値？通りなのでこれ以上は望まない事にして
ダメ元でbox申し込んでみた
まぁ、壁に穴開けられたら楽なんだけどね
MLAT算出するので、ケーブルの延長や交換は禁止じゃなかったっけ？
ケーブルも3DFB相当でかなり細い
サポートにケーブル延長申し入れたら、MLAT距離計算にズレが生じるので推奨できない
屋外に全天候型のエンクロージャー設置して入れるなど工夫しろ、でなければ距離を犠牲
にしてケーブルが届く範囲内でアンテナを設置せよ、と回答きた
BOXはケーブル10mコースもあったし、通るといいな
専用機だからだろうけど性能はとても良いよ
そんなの事前に測ればわかることだよね
解ってたけど何か？
１０ｍってそんなに長いもんじゃないってのが言いたかったんけど、何か気に食わないのかね？
いちいちそんなこと書いて何したかったの？
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=tY-xyCbzdqY ttp://https://www.youtube.com/watch?v=NJYs5GTmdcg 10mで申し込んでみたけど
3週間過ぎて音沙汰なしだから駄目かもね
ロケーションの写真送った？
アンテナ付近からは無理だったので
曇ってたけどベランダと周囲見渡せるところから写真撮って送った
うち周辺は羽田と横田でカバーしてるから
隙間埋めするつもり無ければ採用無理だよね
メール来るといいね。
写真は家の周辺が写ってれば大丈夫だと思います。
本当かどうか判らないんだけど、1空港に二局までって噂が以前ありました。
私は1局目の申請だったからかもしれないけど、写真送ってから翌日に連絡来ました。
推薦があれば1空港2局までとは限らない
レーダーランキングのUP TIMEみればFレーダー御新規さんが稼動したかどうか解る
集計タイミングにもよるが、1時間程度のテスト稼動でも通常2～3日で反映する
ベランダ付近からの画像で送って、文にはマストで○ｍぐらい上がるので的なメッセージを付け足せばいいかも。
羽田と横田カバーだと、RJTY局になりそうな感じかな？
他のADS-Bサイトと遊んだほうが面白いと思うよ
有志でMLATの仕組み作ってエアホースワンとか信号出ているデータを
利用して位置を映してしまうクローズな何かを作る気か？
笑
カバーしている地域では、軍用機・プライベート機、信号受信できてればなんでもござれ
FR24では表示しない機体が増えてるし、ちょっと進む方向性が変わってきてる
もしかしてMLATはFR24だけだと思っている情弱さんですか？
確かにトラッキングプロバイダーとしては大手だけど、Feeder多すぎてモチベーションが
イマイチ上がらないので、他のサイトに参加するほうが楽しかったりする
ここはFR24スレで他はスレチだし、2chでは有益な情報得られないから直接フォーラムとか
参考にしてる人が多い
英語が苦手なら、方法をまとめているサイトがあるので参考にしてみるといい
ttp://https://goo.gl/4xhBMS LNAとSAW搭載のADS-B専用ドングルも出たけど、ここでは話題にも上がらないというｗ
日本国内でも手に入れた人が自身のサイトで既にレビューしてるんだけどね
ttp://https://goo.gl/K9f732 みんなこのスレ見てるだけで、自分からは滅多に書き込まない
特に公式Fレーダーは規約により情報を口外できない決まりがある
FLIGHTAWAREのpro stick plusですね。
今日発注してみました。ついでにアンテナも。
国内でも既にレポあがってる
ttp://http://newmansyuu.jp/blog-entry-942.html ttp://http://newmansyuu.jp/blog-entry-943.html ttp://http://newmansyuu.jp/blog-entry-944.html 普通郵便みたいで結構日数かかるね。
ttps://pbs.twimg.com/media/CzAM3uDWEAg-Jra.jpg できるよ
アカウントページにレーダーコードが複数表示されるようにできる
ありがとう！受信機を設置したら今あるアカウントでログインすればいいのかな？
サポートに「新たに受信機を設置したから、それ用のレーダーコード発行しておくれ」てメールすると、同じユーザアカウントに新しいレーダーコードとキーを割り当てて送ってくる。
あるいは別のメアドでアカウントを新規で作っても良いけど、管理が面倒だからオススメしない。
ありがとう！やっぱりサポートに直接言うことになるんだね。同じアカウントでやってみるよ。
古いバージョンのfr24feedなら複数繋げられるんだけど…
現在は設置場所が同じだとダメ
片方をすこしずらせばOK
情報ありがとう。自宅と実家に置こうと思ってるんだ。
F-RJAF2だね
近くに空港無いと採用無理かな
ttps://blog.flightradar24.com/blog/wp-content/uploads/2017/02/January-2017-New-Receivers.jpg FR24の専用レシーバーならMLATで貢献できるが
数日程度(100時間前後)稼働後に停止したようで、翌月には完全消滅
連続稼働するつもりがないなら、最初から申し込むなよって思う
RJSSのBOX配布枠が埋まったのか？受信カバーが非力なせいなのか？
俺が申し込んでも全く音沙汰無し
日本はパクリばっくれが多発して、FR24も頭が痛いらしいな
実機が返却されるまでは、そのエリアでは増設しないんじゃないか?
関東以西でこれだけMLATもカバーされるようになっても、東北は相変わらずスカスカ
ヲタクも出ていってしまうんだろうｗ
居残っているのは初心者と自称マニアで実際はライト層って感じ
沖縄有志で映る仕組み作ったら反対派には喜ばれるかもな
AF1は映る仕組みから除外しないと別の意味で消されるだろうけど
最近設置されたのでしょうか？
ご近所さんなのでとても嬉しいです。
午後のJAL便が、66ftまで表示されたことを確認しました。
Feeder同士触れ合う機会はありませんが、お互い頑張りましょう!
MLAT空白地帯をどうにかせえ
機械式コリニアアンテナの場合はESD対策してないと、雷雲による空電を拾ったり、
吹雪や強風等でアンテナ外部に着雪すると静電気が発生し帯電するんで、接続してる
ドングルが壊れたり受信感度が極端に劣化することがよくある
この問題はアンテナ自作するような無線愛好家なら知識として知っていたりもするが、
初心者向けに詳しく解説しているサイトは見たことがない
二本松君のサイト辺りが解説してくれるといいのだが、実は本人あまり詳しくないし、
自分の商売優先だしｗ
実は海外で販売してる高利得アンテナも、その辺りを考慮されてない製品も多々ある
これらの地域では、常に予備のドングルを用意する必要があるが、普通はドングルが
数回やられた時点で諦めて辞めるだろうね
コアな方々はFR24では面白くなくなってしまう
ラズパイだから適当に放置してるわ
なーるほど。
アマチュア無線機はリグ側でESD対策してんの？
市販アンテナはアンテナ内部でエレメントとグラウンドがで直流的にショートしてるよ
そう言えばアンテナはアレスタータイプだな
空電で無線機壊れた事がない
ADS-B1080MHz用の売ってるアンテナはアレスターじゃないのかな
まったくの妄想かもしれないけど、1000MHz帯は、BS・CSアンテナのIFバンドだからアンテナコンバータを駆動するための直流電源がで同軸についてる事がある。
だから同軸に直流が乗ってる場合を想定してDCショート状態のアンテナは安全上、作らない、とかねｗ
そう言えば1GHzだから、BSCSのIfだね
アンプもそのまま使えるなこれ
それにしても、空電でBSアンテナ壊れた話もチューナー壊れた話も聞かないな
まあ1080のアンテナと言っても、中華の800～900MHzあたりの携帯アンテナでお茶を濁しても、250kmくらい受信出来てしまうからなぁ
あの中華アンテナは簡易でアレスタータイプじゃないかも
BS･CSアンテナはコンバータのアンテナ側にちゃんとESD対策が入ってるし、直流はコンバータまでで、アンテナ側には流れないようにできてるから大丈夫だろうと思う
も言ってるけど、危ないのは段数の多い機械式コリニアアンテナだろうね。1/4λスタブの使い方とか普通の人は知らないだろうから
あとは教科書通りの同軸直結の1/4GPが危険なのかなｗ
航空通は持ってます。爆
避雷器
ttp://https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%81%BF%E9%9B%B7%E5%99%A8 こういうのもある
ttp://http://www.diamond-ant.co.jp/product/ama/equipment/equipment_4hirai.html ダイヤモンドアンテナだと、GPとかアレスタータイプです！と売り文句になってる
若干MLATエリアも広がった気がする
それって50オームだからそのままドングルに繋いで使えるん？
地デジのは75？
受信ならどーでもｲｲｶﾝｼﾞ
受信だと75でも50Ωでも構わないよ
SWRマッチングよりも、高さと長さのある方がいいね
まじか。
スマホの、金払った広告出ない版も何かしないとならないの？
何かメールが来たり、FR24画面にメッセージが出たりしてな
いような気がするがなぁ
ライブ船舶って、フライトレーダーみたいに画面上で動きが確認出来ず
見たい都度に更新ボタン（Ｆ５）を押さないと動かないものなの？
ジッと見てても全然変化しないので。
Marine Trafficのこと？
確かブラウザ自動リロード間隔の設定できたような気がしたけど、
ログインしないとダメかも
Flightradar24のようにリアルタイム表示は残念ながらできない
船舶から出ているAIS信号は、航空機のADS-B信号と違って常時
ひっきりなしに出ている訳ではなく、数分間隔なので
更新しないと昨日の位置のまま
それでも便利マリン!
もっと艦艇出ればだが
マウスオーバーかクリックすると、何分前のデータと出てくる
大型船は数分後の位置や姿勢を考えながら操舵してるから
最近は金さえ出せば衛星で集めた全世界のデータ表示まで出来るようになってるから、船乗りの奥さんは旦那が今どこの港で遊んでるか一目瞭然w
岩手に2つ目のFレーダーが稼働
しかも1つ目Fレーダーよりも広域でカバーしてるっぽい
FR24公式に初心者向けに少し親切に書いてくれるようにはなったみたいだが
ラズパイならググればいっぱい出てくるだろ？
左旋回して22にアプローチするのかと思いきや、そのまま真っ直ぐ平和島方向に進んで
平和島辺りで機影が消える飛行機が時々あるんだけど、平和島は大変なことになってない？
そもそも機体側が間違っている時もある
FR24を過信するなってことだ
羽田の離着陸方式も俺が知ってた時代とは、ずいぶん変わったんだな。
で、22と23に着陸する機が千葉方面から真西に向かってきれいに2列で行列して
ファイナルで60度くらい左旋回して22と23に進入している。
22に着陸する機は、台場VOR/DME上で旋回しているのでVOR/DMEアプローチしている
のだろうと思ったけど、23に着陸する機が何を目標にして行列しているのか全然わからん。
「もしかして、GBASやらSBASで衛星測位で進入しているのか？」
「俺が知らんうちに世の中こんなにも進んでたのか！」とびっくりした。
でも、よく調べてみたら、これLDAってのを使ってるんだな。
Flightradarに表示されてる「台場VOR/DME」ってのがそもそも古い情報なんだな。
滑走路でもない場所にローカライザーを設置して、斜めからアプローチさせてるのか。
と思いつつ、Flightradarを見直してみたら、今は22も23も浦安方向からまっすぐ
進入している。視程が悪くなってILSに変えたのな。
この羽田のアプローチって、パイロットさんにとってはどうなんだろ？
世界的に見ても結構難易度高いんじゃね？
バーカw
昔の香港のIGSアプローチも、オフセットされたローカライザーコースに沿って飛んで最後に滑走路に正対してたな
滑走路までの距離が羽田とは全然違うが
ここはFeederスレ
つまりFlightradar24のServerへADS-BやMode-Sの受信DATAを提供している者のスレです
Flightradar24のヲチやモニター表示等に関してはエアライン板にスレがあるので、そちらでお願いします
【航路】Flightradar24【軌跡】5
ttps://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1476970017/ Flightradar24★27
ttps://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1491610120/ 航空板なのにとかみたいなこと言われても何のことやらさっぱりな奴ばっかなんだろ
機材はあるけれど聴く耳はもっていないっしょ
一般のT-RADARなら特に条件は無し(稼働時間によって提供アカウントの状態は変動する)
公式F-RADARは受信機材の無償提供を受けているので常時稼働させる義務がある
1時間以上止めてると「The Flightradar24 receiver F-RJ*** you are hosting is offline」
のタイトルメールが届いて、pdfアドレスを参照し迅速に調査・復旧を試みよ
機材故障等で早急な復旧が困難である場合は、ただちにメールで連絡せよ
との内容
ttp://feed.flightradar24.com/Troubleshooting_Guide.pdf ちな、長期出張中にルーターのハングアップで約半月近くoffline状態にしてしまい、帰宅したら
機材の返却、もしくは買取、それが自主的に行われないなら日本の法律会社へ回収委託するという
恐ろしい内容のメールが届いてた
手数料含めて日本円で約10万円、事情をメールして解決した
それ以降FR24アカウントのメールアドレスはスマホに転送するようにしてる
㌧です。
定年退職済なんで時間はたっぷりあるんですが。
フィーダーたくさんいそうな神奈川東部なんです。
日本国内ならばネットインフラが整っているので苦労はしないんですがね
中国では日本のPOP3鯖やhttpsのセキュア通信そのものが遮断されてることも珍しくないので
VPN使わなければ当然WEBメールもログインできないし使えない、ローミング使うと一日千円
を軽く超えるので現地支給のSIMへ転送してるのですよ
数日程度の滞在なら中国でも使える香港SIMを入手するという手もありますが
自分のカバーエリア外を見れる意義が大きかったけど
猿が増えてBlockだらけになって、FR見るのはランウェイ確認くらいになった
Feederのサービス低下する前にアプリの値段上げた方が良いと思う
それはなんというか大変だったね
中国の規制は、くまのプーさんが書いた瞬間に消されるとは聞いてるけど
pop3やhttpsが弾かれると日本の最近のサイトは全滅に近いな
知ってる範囲では答えられるけど、具体的に書かないとなんとも
で、これって室内の電源やネットケーブルに繋がってるラズパイと屋外に置くアンテナって常時どういうふうに設置したらいいんですか
窓開けたくなかったら壁に穴空けなあかんの？
エアコンの室外機用の穴には大抵余裕がある
カバー外してみるとわかる。エアコンの後ろから直接外に行ってるのも多いかも。
あとは元々予備の穴とかあったりする。だいたいプラとかステンレスの蓋で塞いである。
全く穴が無ければ、穴を開けるか隙間ケーブル使うしかない。
周波数が結構高いから、隙間ケーブルの損失は結構大きいと思う。
隙間ケーブル使うってのは、USBケーブルの部分？アンテナのケーブルの部分？
それぞれで損失とやらは違いが出ますか？
普通は最初から壁のエアコンダクトや小窓や隙間ケーブルやら、何かしら計画的にやるもんだ
USBを延長して延ばせるなら、アンテナ直下に防水したチューナー置いてやれば、その方がケーブルロスは少ない
USBは5mごとにリピーターが必要
普通、最初は無計画にやるもんだｗ
1.0.18-9
なんかヘリがいっぱいいる
教えてくれてありがと
2013年4月からほぼ4年間お世話になりました<(_ _)>
Pi3の耐久性は日本製>RS >ELEMENTと言われていて、最近では販売価格もそれに比例している
使用環境にもよるが、Pi1Bなら連続稼状態で寿命は5年前後といわれてる
以降のモデルは発熱が押さえられているので寿命は延びてる
某サイトで計算したところでは、高度43000ft付近を飛んでる飛行機を地平線に邪魔されずに見ることのできる距離は、海面レベルなら約230nm(430km)、標高1500mまで上がってやっと310nmくらいになったんだけど
普通の住んでる環境だと、300nm先の飛行機はどんなに高いとこ飛んでても地平線より下にいるよね？
確かに自分のとこでも、建物で遮られててほとんど受信できないと思われる方向のもたまーに入ってくるけど、地球レベルの障害物すらものともしない強力な環境を構築してるってことか？
2年前にMLAT対応公式フィーダーやってたが、経験的に特定方向の高い山の回折波で、水平線の向こうまで受信出来てたな
時々450kmとか見えて驚いた
その方向に40kmほど離れたところに2000m級の高い山があって、見た目でも岩肌が壁になってたから
全方位で伸びるには、受信点を高くするしかないとは思うが
1GHzともなると反射や回折は起こりやすいから、山頂にビーム向けるというのもありかも知れない
アマチュア無線では月に向けて送信する月面反射なんて方法もあったな
飛び地のように、受信出来る細長い楕円形エリアが出来る
左右10度も無いくらい
常緑樹のある山には遮られるが、落葉樹の山だと冬場だけは反射や回折で伸びる事もあったな
ADS-B DATAは350.0nm(GNDは100.0nm)これがFR24のMAX range
これ以上の距離は記録はされるが、正確なDATAではないとして除外
MLATに関しても算出の際に、他のDATA(ADS-Bの到達時刻)と比較して、
おかしな距離のものは優先順位が下がり除外される仕組み
(Fレーダーのみは3局、Tレーダー含む場合は5局のDATAから位置を算出)
なので、こちら側が心配する必要はないよ
fr24feederが落ちてたり、ネットワークが切れてたりならoffline になるけど。
ADSBトラポンにバグがあって、日付変更線をまたぐ飛行をすると位置情報がでたらめになるという不具合が有った。
某半島の航空会社は未だにそれを修理交換してない飛行機が残ってる。その信号を受信すると、凄い遠距離の受信をした事になる
あまりおかしなデータはFR24側がフィルターするけど、異常と判断されないデータは残る
日本のは全部交換が終わったのかな？
正確にはTレーダー5局サンプルのうち、常に正確と思われるデータで算出
ラズパイは負荷状態により動作クロックが可変して、タイムスタンプが厳密ではない為
まあ、windows os採用システムがつけるタイムスタンプよりは遥かにマシなんだが
non data(pingのみ)状態が一定時間続くとFR24鯖から一旦disconnect(切断)され、データ受信した時点で再接続を試みる仕組み
以前は10分間だったが、今の設定は不明
その間、一回でもデータ送出があればdisconnectはされない
それ、一時期話題になったけど300nmレベルの話ではないでない？
feedソフトは更新したけど、zadigかえるといいことあるんけ？
DVB-T水色ドングルと比べて性能的にどうなの？
一応ADS-B受信専用設計らしのだけど
考えているうちに残り少なくなっていくんでポチろうかどうか迷ってる
3,980円で送料無料なら買いでしょ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/u142463039 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/u142861735 Pro Stick Plusであれば、性能的にTCXO搭載水色ドングルにLNAとSAWを実装したような感じ
ttp://ja.flightaware.com/adsb/prostick/ ttps://www.amazon.com/FlightAware-Stick-Receiver-Built-Filter/dp/B01M7REJJW 国内のアマゾンで二本松シャフトからTCXO水色ドングル＋LNAとSAWを揃えると結構な額になる
ちなみに、シャフトが販売してるドングルの放熱キットだが、ヒートシンクはもちろん、
基盤裏に張り付ける放熱板もFlightAware Pro Stick Plusのチップ実装位置とランド位置が
同じでそのまま使える
Ｆ者だけど出張行ってる間に電波無いよメールが来て焦った
二通目来てたけどまだ機材返せとは書かれてなかったよ
家帰って見たらGPSが落っこちて壁の隙間に挟まってた
危うく剥奪されるとこだったｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ
fr24feed がログも残さず突然死して手動で起動しても二度と上がらなくなるようになった
リブートすればそのときは上がる
Whezzy から Jessie にあげたのが敗因か…。何かのライブラリなどの依存関係がおかしいんだろうな
それとも SD の寿命が近いのか
This feeder is not being used for multilateration because its timing information appears to be unreliable.
This can be caused by the site location being incorrect, or because your Pi is running out of free CPU.
まさかとは思うが、ファームやカーネルが古いままJessieにあげたというオチではあるまいな？
その「まさか」や、新しいデバイスを繋げる際は順番に実行がお約束
sudo apt-get update
sudo apt-get upgrade
sudo apt-get dist-upgrade
sudo rpi-update
↑ファームアップコマンドが見つからない場合は↓のファームアップパッケージをインスコ
sudo apt-get install rpi-update
sudo reboot
ありがとう。
Mathematica が Raspberry Pi に 無償提供される前から動かしてメンテナンスを続けている機械なので
アップデート手順がわからないということはない。
また同じ箱でflightawareのpiaware一式も同時に動いていてそちらは何の問題もなかった。
現状安定動作が復帰しているので今後を注視していきたい。
それとも別スレ立てたほうがいいかな？
でィーズガレージさんのとこの転載
> MLATが無効になってしまう
> 警告文はこれ。
> View Anomalies
> This feeder is not being used for multilateration because its timing information appears to be unreliable. This can be caused by the site location being incorrect, or because your Pi is running out of free CPU.
> 古いカーネルに戻して解決できた方がいるようです。
> $ sudo rpi-update 52241088c1da59a359110d39c1875cda56496764
> $ sudo reboot
> ※2017年5月時点の情報です。カーネルのダウングレードは最悪OSが起動できなく可能性があると思います。ご注意ください。
自分はFR24 Box Receiverに3回申請したがハズレ
FlightFeeder申請したら1回目でさっき当選連絡きた
興味ある人は申請してみては？
ttp://https://ja.flightaware.com/adsb/flightfeeder/ 最近FlightAwareのほうが動きが活発だね
専用スティック出したり、ラズパイ用SDへPiAwareのイメージ焼いてスティック挿し、電源入れて自動起動
あとはアカウント関連つけだけで運用できたり
アカウント画面では現在自局とのMLAT同期受信局数やMLAT受信数も出て貢献度もわかる
FR24だとMLAT関係は全くわからないのでモチベーション下がるよね
このスレが停滞しているのも、なんとなくうなずけるような？
確かにモチベーション保つのがツラいな
必死に英文考えながらFlightFeeder申し込んでみた。
なんと半日後に返信メール、しかも日本語でw
日本語でOKだったとはw
メールのリンク先では、いくつかの質問と、東西南北及びアンテナ設置場所の各写真5枚をup。
各種同意文章にチェック入れて、最後にロゴ入ったTシャツ送るから着用して宣伝せよw
Tシャツのサイズを選んで終了。
現在の申請ステータスは審査承認待ちの表示。
注意点
申し込みは18歳以上。
日本語でおkのようだが、住所入力は半角ローマ字で。
電話番号はSMSで確認コードが送られてくるので、固定電話ではなく携帯やスマホの番号を記入。
次のページで確認コードを入力。
コードが送られてこなかったり、間違えた場合は、送られてこないにチェック入れて一旦送信、ページの最初からやり直し可能。
機材受け取り時に関税を支払う必要あり。
いくらなのかな？
時差があるにしても申請翌日に承認とは仕事早いな。
出荷完了したら連絡するとのこと。
現在FL24とMarineTrafficのフィーダーだけど、FL24と、FAwareの両方の、フィーダー（ラズパイじゃなく）してる人てたくさんいるのだろうか？アンテナ上げるのだけ少し面倒な気がする。ちなみに15MハイでMAX172NMです。
FlightAwareでは関税を事前払いしないので、機材配達の受け取り時に支払う、後日領収書の提出を求められたら従う、という日本語の同意項目チェック欄がある
あと、myADS-Bページの付近のサイト一覧で、ユーザー名と自分とこからの距離、フイーダータイプ(PiAwareかFlightfeeder)MLATかどうかが見れる
相手のページ記載のlat,lonでググると大体の位置もわかる
ユーザー名をFR24と同じにしてる人が多いので分かりやすい
FR24でいうところの、ひとつの空港で複数のFlightFeederが稼働してるのも確認できて、それなりにいるようだ
憶測で適当なこと書くんじゃねぇよ
feed始まって設置稼働の確認ができるとメールきて
領収書提出で関税支払い分が返還される仕組み
ちな佐川の手数料含めて6000円ぐらいだった記憶
ただし足元見てるのか？即決価格をつり上げてきた（送料も別になった）
まあ、TCXO＋LNA＋SAW搭載で、この価格で手に入るのであれば、
欲しい人は落とすんだろうけどね
でも情強の人は既に直接海外通販サイトから入手済み
このドングル登場のせいで二本松君の尼は商売あがったりだね
申請時にWiFi環境Yesにすると、ラズパイ3にタッチパネルLCDを乗せた
FlightFeeder Orangeバージョンが届く
ttps://youtu.be/fYe78gAAGVg ttps://youtu.be/4VMFY1V_zdE ttps://youtu.be/wLFRm3ngEAA ttps://youtu.be/cJVjATlE0Y4 DHL＆佐川の手数料＋関税は\6,000でおつりがきた
そら悪かった。まあ返ってくるならいいじゃん
FL24のキットの時は、いらなかったと思う。
カバーエリアマップ 見たら、意外と少ないですね。関東以外ならどこでも承認されそうな気が
フライトレーダー、マリントラフィック機材一式と一緒に添付されてきた書類、
両方とも一通り目を通してないのか？
だとしたら、かなり呆れた人なんだねぇ
電子機器もとい通信機器は、国によって規制対象品で最悪税関審査で没収処分
通関をスムーズにする為、趣味用品として送付しているんで課税対象品目になる
発送側負担か受取側負担かの違いだけで、通関書類には関税額が記載されてる
あくまでも、空港をいつ離陸していつ着陸したのか、という航空路線情報にフォーカスするということなんだろうか
山に囲まれてるとやっぱりこんな指向性になっちゃうね
ttp://i.imgur.com/eEx16e1.png しかも伸びてる方向はF局とエリア被ってるし・・・
とりあえずよろしく
そうなのかい、以前無線機器を買ったときも、関税はいらなかったけどね、消費税は払ったけど、
そのとおり
ライブマップ表示にはさほど注力しておらず、別物
ただし、MLAT正確性重視でTレーダーがスルー切り捨てされることが多いFR24と違って、現在付近の何局と同期状態で、どの程度のデータが参照されたかわかるので参考になる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1258244.jpg 地方の弱小フィーダーにとっては、これ大事
>371で既に解説されてるが、日本では違法なもの、禁止されてるもの以外は通関で引っかからないが、発展途上国では大きく異なる
特に電子機器に関しては、個人で使う分には問題ないにしても、それを売ったりして商売することを禁止している国もある
その為、各国に対し一括して区分を趣味用品区分で申告して送ってるってことなんだろう
日本では電気機器区分(PCや無線機器含む)関税がかからないのは常識だが、趣味用品区分だと関税がかかるってこと
(詳しくは自身で調べて)
あなたの書き込みは憶測や想像ばかりだけど、否定するならば多少調べたり勉強してから書かないと、今回のように自ら恥晒すことになる
Flight Aware Pro StickみたいなLNA内蔵のSDRに別途LNAもう一個足したらゲイン高すぎかな？
SDRをアンテナ直近に置ければいいんだけど雨と熱が心配
エリアマップでのユーザー名表示と場所の特定が・・・。
ちなFR24box feeder。
ttp://pct.ruru2.net/ruru1495530763320.jpg 河岸段丘で山に囲まれ空港方向に絞り
DIAMOND 1200MHzのビームアンテナを設置と似てます。
自作のコーリニアアンテナを使ってもほぼ同じ結果です。
それでも150NMくらい拾えてそうですね
開けてる方向狙って指向性アンテナ使ったりしてみるのが面白いかな
久しぶりに無線工学Bの教科書引っ張り出して読み始めた
DHLのINVOICE RECHNUNGにはtotal 74.54ユーロ
但し書きの私なりの翻訳では
「この一式はフライトレーダーABのテスト用フリーサンプルであり、ノーコマーシャル、ノーリセールのグッズであるための通関額です」
CUSTOMS DECLARATIONにも
FR24 Bundle 1.90Kg 74.54EUR
と記載されてた。
両方とも青いsignatur stamp捺印済み。
なんか、二年前のBOX当選まつりの時も、全員当選とか無責任に書いていたアホがいたの思い出した
申請で自分はアマチュア無線局だという意気込みをWEB翻訳使ってアピール自慢したものの、頓珍漢な英文のまま送って話題になった奴もいたな
当然英文の書類も理解できず全く目を通していないんだろうな
その価格がBOXセットの商品価格だと勘違いしていたバカもいた
BOX自体はRadarcapeそのものでソフトがカスタマイズされてるだけなので、値段なんて調べればわかるのに
そのRadarcapeの新しいバージョンはオプションでアンテナ入力が2系統になってたりする
大丈夫だよ、トンチンカンでも、.合格したから。
これから申請しようと思ってる人は諦めるな。
本来、公式feederはFR24サポートと英語でコミュニケーションとれることが申請の前提条件になってるのにな
それすら理解してないという自己紹介か？
こんなデタラメばかり主張するアマチュア無線局を承認してしまったFR24AB側にも責任はあるんだが
アマチュアは持ってません。仕事柄特殊無線技士は持ってます。
英語で、コミュは無理だけど、フォーラムは、少しは読めますよ。
主張って？何かしたかい
アホもバカも言ってないけど。笑
バーカ
Google翻訳で足りてるよ
あと、Fレーダーは他のトラッキングプロバイダーへのDATA提供は禁止とあるんだが？何この流れ？
全然理解してないように思えるんだが？
どこで誰がぼやいたの？
DATAがアップされたらそれでいいんじゃ？
貸与機以外での禁止、書いてないし、ていうかそんな権利ないし
ボヤキはサポートデスクのMuazzam氏と直接メールでやりとりしてる中での話
当時ここでも書いたはずだけど？
貸与条件としてFBOXで受信したデータを他所に提供スンナってだけだろ？
別の受信機とアンテナ置いてそこからなら何処に送ろうが個人の自由であってそこまで縛る権限無いんじゃね
距離が本当なら、ランキングである程度のFレーダーコードが絞りこめるな。
是非ともFlightAwareに参加、いやFlightFeederに当選して欲しいものですね。
その際はグーグルストビュー等を駆使して、ご自慢の15mハイのアンテナ拝ませてもらいますよ。
Please follow this URL (
ttp://http://goo.gl/JvJKx3 ) for a PDF document with more information about the ADS-B equipment Flightradar24 provides to suitable hosts.
Please make sure to read it carefully.
抽出
By accepting our equipment you agree NOT to feed the receiver data to other
aircraft tracking providers.
In return we will provide you with a free Premium subscription for as long as you
continue to upload your local data to our servers.
Should either of us choose to cancel the agreement we will cover the cost of
shipping all the equipment back to Flightradar24.com or to another address.
解釈については人それぞれなんで、私からの回答は避けておく。
気になるならサポートへ直接問い合わせてみるのも方法のひとつかも。
あとWEB翻訳は文法順序などで表現ニュアンスが微妙に変わってくるので
万能ではないし参考程度にしか使えないと思ったほうがいい。
なので、WEB翻訳で英文章作ってそのまま送ることは絶対ありえない。
その場合、receiver dataではなくreceive dataのような？
これ、受信者ではなく受信機データを指すのなら文法が少し変わってくるはず
自信がないので詳しい人添削と解答頼む
Receiverを受信機と訳すか受信者と訳すかでしょ
常識的には前者な気がする
そのMAXなんだけど
自分のアカウントの、MAXIMUM DISTANCE は、170nmなんだけど
全体の順番のところの、Max range は、 300ちょいです。
どう違うんだろ。
FlightAwareに参加申込は、検討中でまだです。
コテハンは、単純に面倒だったからです。
うちの前、学校だからかもしれないけど100Mほどストビュー無いんです。
以前リクエストしようと思ったんですが、そうゆうところが見つからなかったので諦めました。
アンテナですが、普通にパイプの酒に固定してるだけで、自慢なんてとてもできません。笑
訂正 酒 → 先
翻訳以前に、そのドキュは、貸与機に対するドキュじゃん
向こうは全世界相手にやってんだし事務連絡は翻訳で十分だよ
伝わらなければ折り返し確認がくるし
便利な翻訳サービスを使うには逆に日本語力が必要
NOT to feedだから受信機やね
受信者の情報feedしてどうするんだ
この文章だと、レシーバーに対して同意するという意味がかかってくるので対象は受信者
受信機が同意するってのは文章としておかしいし、わざわざこんな書き方はしない
仮に受信機のデータとするならば、
By accepting our equipment, agreed NOT to supply receiver data to other
あたりがシンプルで適切
世の中便利になりつつも、それに頼りすぎるのも困りもんだという例？
>NOT to feedだから受信機やね
残念、そこがポイントじゃないんだ
By accepting our equipment you agree NOT to feed the receiver data to other aircraft tracking providers.
俺らの機器を受け取るとお前は同意したことになる。受信機データを他の航空機トラッカーに提供しないことに。
でしょ。
equipmentの後に,を付けるのが丁寧だけど。
youが無くなると意味不明な文章に
FR24 BOX Receiverは全てFlightradar24ABが所有権を持っている貸与品だけど？
だからあのドキュは、貸与品を使うに当たっての規約でしょ？って388に思ったのですが。
>388で書いてるFレーダーは、いわゆるFR24公式フィーダー
つまり貸与機材の為、24時間365日連続運用と可動監視などの義務がある
一般フィーダーはTレーダー、別に他へフィードしても構わないし、運用形態や機材、不定期可動も自由
それじゃ独禁法的にNGじゃね
>>受信者は
Receiverは受信機と訳すのが妥当、「は」はどこから湧いてくるのかわからない
まあ俺はFレーダーなんか持ってないから関係ないが
その事を先方伝えてるが「気にするな、大丈夫」
って返事が来たので気にしないことにしている。
文書も単語並べてるだけ。
いつでも返却可能とあるし
試しにネットの翻訳エンジン、いくつか使ってみたらどう？
なぜ受信機ではなく受信者と翻訳されるのか、何を指しているのか
どうすれば受信機と翻訳されされるかを考えたほうが近道
なんて書くと、グーグル翻訳は使えない、なんてなるんだろうけど
辞書で調べるよりも色々な部分で賢くなってて有用だよ
いやgoogle翻訳はdeeplerning導入してからかなり精度高いと思うよ
たまに単語の順番で違う意味になってたりするけど
ttp://i.imgur.com/J0SPTvQ.png うちでの翻訳結果とは少し違うな
PDFからコピペして改行位置が違うのがマズイのか？
改行は区切り扱いだからPDFコピペだとよくある
スペースに直さないと
所有しているADS-B簡易アンテナ使おうと思ったら、アンテナケーブルMCX
スティックはSMAコネクタだったのをすっかり忘れてた
とりあえず144/430/1200のハンディ機用約15cmのSMAホイップアンテナを
スティックに直付けし、2階のベランダで受信
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1260626.jpg アンテナ環境がちゃんとしていないので何とも言えないが、シグナルレベルが
距離に関わらずどれもほぼ振りきれ状態(MAX値255)
水色DVB-Tで安定デコードは30～255
LNA効果で感度が高いようだがMAX Gainの49.6では、流石に過入力かもしれない
SAW搭載でなければ飽和状態のような？
いくら高感度でもSN比が良くなければ意味がないんで、アンテナやGain調整等
さらなる検証が必要だが、SMAコネクタやケーブルの予備がないので、今日は
ここまで
LNA二段は、やりすぎのような気がする
thx
既にProstickplusとuputronicsのプリアンプ注文しちゃった
まあGain弄ったりATT挟んでみたりして遊んでみるか
ttp://http://item.rakuten.co.jp/futabaya-one/smaf-yg/ これいいねえ、アンテナ上げるまでの間、最初のアンテナ共有できる。
単純に分岐だから、インピーダンス変わるけど受信だから大差ないしね。
ttp://www.rcshutter.com/image/cache/data/rpsmatconnector-500x500.jpg 長さあるのケーブルを開放にするとインピーダンス変わる以前に反射の影響が気になる
単純に分岐するのは受信と言えどもご法度だったんだがな
対策してないと、一定間隔のお化け信号でて使い物にならない
インピーダンスは単純に倍になるからBS用分配器使って整合した方がまだマシ
のような？
それでは予算オーバーってか？
まあ、好きにやればいいよ
アンテナ分配は、ここでわざわざ書くようなことではないし
Please be aware that your FlightFeeder may be shipped from either our Houston, TX, USA factory or our Germany warehouse.
If shipped from Germany, you may be contacted by Gunter Kollner Embedded Development (GKED), Mailboxes Etc. (MBE) and/or Ontime Courier to facilitate shipping.
In some rare cases the staff of these or other companies may contact you directly in order to help within the shipment process.
Please respond promptly to any inquiries regarding shipping.
We do everything we can to ensure your FlightFeeder will be delivered to you with no hassle.
If you run into any issues with customs duties or import taxes, please contact us. Be assured that FlightAware will reimburse you these costs.
DHLの追跡番号で検索したらShipment information Munich - Germany
よくわからずにflightfeederにアンテナ分配するのならヤメトケ。
規約やインピーダンスがどうの以前に、届いた機材によっては、ADSBアンテナ内にGPSアンテナも仕込まれてる。
アンテナ内で混合して一本の同軸で受信機に送る仕組みな。
GPSアンテナには受信機から同軸使ってDC給電してるので、繋ぐ社外品アンテナや自作アンテナの形態によっては短絡ショート状態になる。
また、他受信機へ単純に分配した場合、ケーブルからアンテナ入力に直接DC電荷が流れて最悪こっちも壊れるぞ。
やるなら分配器使って、電力通過端子側にflightfeeder 、通過しない端子に別の受信機を繋げないとダメだ。
万が一flightfeederを壊した場合、送り返せばいいだけだが、その場合はフライトレーダーとは異なり、返送にかかる諸費用は、契約に同意した通り自己負担な。
GPSとADSB別体、別コネクタじゃないのか
ファントム電源遮断用のDCブロックフィルタなんかもあるけど
受信用ケーブル分配やらごちゃごちゃやるのはあんまり良い結果にならんよね
ttps://sc01.alicdn.com/kf/HTB1W9aeKpXXXXcKXVXXq6xXFXXXd/DC-Block-SMA.jpg どうやら2バージョンあるようだよ
チューナーは従来型のアルミ？BOX筐体と、Wifi対応を謳ったラズパイ3にタッチパネルをのせたオレンジ樹脂筐体
アンテナも黒と白、二種類あるようだ
アルミBOXの画像見るとFR24 BOXみたいにGPS端子がないし、付属品にもない、でも説明にはGPSうんたらかいてあったんで謎だったが、なるほど納得した
オレンジにはチューナーの前にSAWフィルター入れるようだから、GPSは別、もしくはないのかも
怖いぐらい早い。
FlightFeeder V7
Outdoor GPS antenna and bracket for mast mounting. (This antenna must be used for the Feeder to function properly)
The antenna length is approximately 25in or 635mm.
This antenna is specially designed to work with the FlightFeeder and must be used as provided.
A filter will block the GPS signal and cannot be used with this setup.
If you have problems with the antenna, please contact support.
ttp://ja.flightaware.com/adsb/flightfeeder/install FlightFeeder Orange V8は廉価品でGPSは無し
時刻同期はNTP使用、受信位置と高度も自己申告設定
要するに、単なるタッチパネル搭載ラズパイ３＋ドングル
受信性能に関してもV7に劣るようだ
重要地点にはV7、それ以外はOrange V8なのかも
何もやることがなくて存在すら忘れてしまう
貸与品だし弄れんからな
俺はそれが嫌で申し込まなかった
次はfree RadarBox receiverにチャレンジしてみましょう！
※トラップにはくれぐれもご注意くださいｗ
RadarBox receiver詳細
ttp://https://www.airnavsystems.com/adsb-receivers/radarbox-comstation ttp://https://youtu.be/PRmeyksG3ac ttp://https://youtu.be/oqVaUGIAjYY 無料貸与申請ページ
ttp://https://www.radarbox24.com/addcoverage ttp://https://youtu.be/6j_-soXiUZ8 FR24BOXはアンテナ設置以外、全く弄る必要がないくらい高性能。
ただし、5mか10mいづれか申請した同軸ケーブル長で速度係数の設定を済ませてるので
付属ケーブル以外の使用やケーブル延長はMLAT算出が狂うのでNGはキツイ。
サポートに問い合わせたら、ケーブルが届く範囲で工夫して設置してくれとの返答だった。
FlightAwareのFlightFeederも全く同じだけど、こちらは15mも選べるので多少マシ。
RadarBox receiverはアンテナ1本にADS-B GPS VHF入っているのか。
トラップて何？
申請してみればわかるさ
D555と比べてどんな感じか興味あるんだけど
多少受信距離伸びるかな？
D555は専用の分配器を入れる事で
VHF帯のエアバンドも聴けるのは有り難い
まぁ、盆地県なので参考程度で…
ありがとう
手を伸ばしたくなるけど送料高くて悩むな
「この荷物、電子機器ですよね？」
「はい、無線が趣味なので、その機材です。なにか問題ありましたか？」
「わかりましたありがとうございます」
さっきDHLのステータス見たら東京クリアランス処理完了-DHL東京施設を出発-配送の為転送
配達まで間もなくかな？
(地域がばれそうだな)
受け取り時に関税などの支払いはなかった
DHLの通関係だか関税係からの電話に出なければ、もしかして関税かかってたのかな？
ちなみに届いたのはV7(NetworkBOXと記載)＋1090-GPSアンテナ
あとで写真うpする
ラズパイらしき箱が見えたのでV8オレンジかと思ったが、これはラズパイ公式AC電源だった
アンテナには1090-GPSの文字
ttp://i.imgur.com/0gtDuNZ.jpg 白箱開けたらV7BOX登場(勝手に命名)
ttp://i.imgur.com/QyFR4tF.jpg V7BOXは4本のプラスネジなので、早速蓋を開けてみる
中身はRaspberry Pi 3 V1.2とチューナーカード(Mode-S Beast GPS ～)の2枚構成
ttp://i.imgur.com/JWrx9Qg.jpg チューナーカードは
チューナーチップ ALTERA Cyclone IV
ADC MAXIM MAX1192ETI
GPSチップ Trimble 97975
アンテナ入力のそばに1.09と書かれたSAWフィルターらしきもの
もう一つはGPS用かな？
ttp://i.imgur.com/wb7hwJV.jpg これがアタリかハズレかは人によって違うだろう
自分的にはアタリだと思っているが、位置を特定されたくない人は困るだろうね
一週間以内に設置して稼働させよ、設置できず返却する場合は連絡せよと早速メールきてた
SAWフィルタはADS-BとGPS用だろうね
Pi⇔チューナボード配線のPi側はどこから生えてるんだろうか
報告乙です。「Tシャツ着て宣伝しろ」ってあったけど
入ってたのかな？
俺も発送ステータスが確認できるよになった。
なんだか楽しみ。
F局も開設してるけど弄れないし、ほぼ放置。
覗き込むとGPIOピンの裏側に配線伸びていて直接基盤に半田かな？
接続されてるようです。
ピンを使うと簡単にいじられてしまうからでしょうか？
紺色入ってました
ロゴ入りグッズ入れるのって、サンプル価格申告により、通関で色々
疑われないようにする為、海外での定番らしいです
Flightradar24 キーストラップ
FlightAware Tシャツ
RadarBox24 ネックストラップ
Marine Traffic ステッカー
出力をModeSMixer2で表示
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org452861.png 
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org452862.png 覚書
30002 for raw/unparsed messages in AVR format
30003 for parsed messages in BaseStation format
30005 for raw/unparsed messages in Beast binary format
30105 for multilateration results (only) in Beast binary format (for FlightFeeders, the device must be running 7.x or newer software)
30106 for multilateration results (only) in extended BaseStation format (for FlightFeeders, the device must be running 7.x or newer software)
約25km先の空港駐機機体がかろうじて受信できるようになった
（離着陸＆タキシングは時折断続があり不安定）
距離も今まで200mniを超えたことはなかったので驚き
また、メッセージレートが今までの約2倍に
ModeSMixer2を２つ開いてラズパイ3＋DVB-Tドングルと比較すると
FlightFeederのほうが0.5秒から1秒ほどデコードが早いようだ
ラズパイ3＋DVB-Tは上昇や下降の反応がワンテンポ遅い
FlightFeederとアンテナの性能にかなり満足
ところで、よくある質問のページに
Can I share data from FlightFeeder with other sites?
Sure! FlightAware encourages the sharing of all available ADS-B data for maximum collaboration and sharing within the community.
ttp://ja.flightaware.com/adsb/faq#sharing FR24BOXと違って寛大ですね
その基板はこれベースにGPS載せたっぽいな
ttp://https://shop.jetvision.de/epages/64807909.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/64807909/Products/41000 Raspberry Pi 3 V1.2 てことは、バージョンアップは、SDカード？
中身はラズパイ3にタッチパネル液晶、あとはSMAコネクタのUSBスティックチューナー
今使ってるシステムと性能等は全く変わらずorz
まあ、ラズパイ電源にアンテナとフィルター付いてきたから活用させてもらうが
液晶は動作状況の確認とネットやWifi設定ができる程度で正直いらないな
いじれるのはgainぐらい(MAX or 0～50)
専用ファームだから、よそへはFEED出来ないってことはないのかな？
出来たらいいけど
ラベルシールで隠れた型番で検索すると、Ping200Sシリーズ、コンパクト
トラポンの一部パーツみたいです
本来はデコード信号種別毎にDF0 DF11 DF17 DF20のLEDが光るようですが、
DF11しかLEDは実装されてませんでした
ADC使ったハードウェアデコードなので一瞬ですね
本来の使い方だとエンコードも一緒にやってるんでしょうけど
なお、前回配線はGPIOに接続と書きましたが、よく見たところ、USB端子
基盤裏側に直接接続されてましたので訂正します
Raspberry Pi 3 V1.2 > 本体のバージョン(基盤のシルク印刷)のことです
なお、UPDATE等は全て自動で行われる為、何もする必要はないようです
(逆に言うとユーザー側では一切何もできない)
>447のとおりFlightFeederからは各フォーマット出力が用意されているので、
LAN接続のPCやラズパイ使ってfeedは可能です
ModeSMixer2に一度入力して、feedソフトのポートへ出力するのが最近では
ポピュラーかも
なるほど。
432 のところに、mac 晒してもFeeder になれないのかな
なんだかんだ買っちゃった
うちも盆地でHeywhatsthatで計算した見通し距離いっぱいまでD555でも伸びてたから
そんな変わらんと思ったけど見通し外まで少し広がったよ
見通し広い立地なら結構伸びるだろうな
ちな
アンテナ
↓RG8 0.5ｍ
LNA2段 35dB
↓RG8 8m
FAフィルター
↓
ProStick Plus Gain19.7ｄB設定
自分でraspberry piとドングル用意するぶんにはその日から出来る。
ttp://https://fr24.com/SKY01A/dd2a1dc このスレで「ラズパイ送ってきた」の文脈は FlightRadar24 ではなくて FlightAware の公式フィーダーになる場合の話
ttp://http://flightaware.com/adsb/flightfeeder/ FlightRadar24 のフィーダーになるには
Build your own のページ
ttp://https://www.flightradar24.com/build-your-own を読んで ADS-B データの受信態勢を整えた上で Share your data のページ
ttp://https://www.flightradar24.com/share-your-data を読んでフィーダープログラムをインストール、 アカウントをアクティベートしろ
だけど㌧ ありがとう
うっかりFirstClassMailなんか使ったから一ヶ月かかった
送料安いけど中国からでも2週間以上掛るのは普通
ところでKALやAARの機体はADS-B情報デタラメなの多くない？
方位角固定でスライドしてったり経度デタラメで世界中ワープしてったり・・・
ちゃんと整備してるのかしら
フィーダーならverbose modeでデコードデータをフレーム毎に確認してみな
一定間隔の正式なフレームに対して、故意に擬装フレームが追加されてるのは今に始まったことではない
デコーダー側のフィルター機能で除外はできるのだが、設定してないとタイミング悪く擬装フレームを拾って
フィードしてしまうとそうなる
他にも航空機から二次レーダーの擬装データ送信により領空侵犯しているように見せかけて敵国の反応みたりと
軍事利用されたことも実際にある
過酷な季節。
だめだった。
ttp://https://www.flightradar24.com/share-statistics で見てみたら、RJTTって202まで出てきた
しかし過疎ったなここ
特定秘密保護法に抵触する恐れがあるという
見解が出たから
>自衛隊の運用情報
またADS-Bは今まで放送という解釈だったが、
応答信号による返答から通信との位置付けへ
電波法で通信の傍受については認められてるが
内容やデータを他人に渡すことは違反行為
この場合、検挙対象はデータを提供した
feedrとなる
”特定の相手方に対して行われる無線通信”には該当しない
っていう解釈じゃなかったっけ？
システム的に地上局の応答信号による機上局からの返答なので、使われ方はともかく、日本では通信扱い
総務省が発行している無線局免許状にも、他の通信と一緒に免許されてるとのこと
近年はADS-C実用化に伴い、航空機上側にもアンテナを設置したり、送信出力増力で機器の更新も進んでる
これらは機上無線局免許情報で確認できるが、通信衛星による中継も含まれてる
立ち読みなので、なんだったか忘れたが、結構前の航空雑誌に掲載されてた
俺もちょっとそう思った
まああり得ないけど
feederだが、いつ逮捕される？
この地区のアマチュア無線家とかのコミュニティなどでなんか呼びかけでもあったんかな
ほんとカスはどうでもいいことばかり気にするよな
そんなんだから底辺職業から抜け出せねーんだよ
誰もいなくなったか
DVB-T(青)+RasPai (オプション無し)の組み合わせとAirSPYmini+ADSBSpy(Win)を比較すると
それぞれ最大探知距離が125nmと160nmでADSBSpyが良好であった。
アンテナ: New ADS-B/1090MHz受信専用マグネット簡易アンテナVerⅡ
microSDカード壊れた>_<
去年の夏あたりに今後ブログにアップしてくとか言ってたけど見てない。
ソーラー電源・LTE回線の自律山頂受信局を作りたいんだが、前例ないかな？
もし遠隔受信局の制作記事などあったら読みたいのだけれど・・・
特定小電力無線のリピータとかの記事が参考になるかも？
RasPi をソーラーパネル+小容量バッテリーで動かすというのが既に商品やキットとしてあるので
それに820Tドングルと LTEモデムをつければいいんじゃないの
今日から、Data sharer statisticsで他のRADARの状況が見えるようになっていました。
しかし、300NMってどうやったら見えるようになるのですか？
高利得アンテナを使う
低損失ケーブルやLNAを使ってNF下げる
フィルタで余計な帯域をカットする
くらいやれば盆地でも200NMくらいいける
200NMは越えてます
300NMの方法を教えてください
見通しが伸びてる前提だけど指向性アンテナとか？
ttp://http://www.heywhatsthat.com/ このサイトで自分の緯度経度、アンテナ高入力してごらん
そうすりゃおおよその可視範囲がわかる
地図の上部にある
Up In The Air をクリックして
下部のテキストボックスに調べたい高度入力を忘れずに
たぶん初期値が10,000ｆｔと30,000だったと思うが
結果は、MAXが海側で170から190へ、山側や障害物側でも10～20伸びました。
現状200には届いていませんが、5DFB10m+隙間ケーブル0.5m+室内5D2V3mの損失を完全に補填できたような
結果なので、大変満足しています。
先輩方・・・ありがとう！
できればアンテナからLNA間のケーブルは最短にして
LNAの後ろを引き回した方がいいよ
電源引っ張らないといかんが・・・
現状の基板むきだしLNAの外出しは、当方の技量では無理そうです。
ApexRadioにアンテナ直下型LNAがありましたが在庫なし。（そもそも高すぎて無理）
ラズパイ3の無線LAN運用なので、全天候型の鳥小屋を作って丸ごとアンテナ直下に移設することはできそうです。
暇な時にやってみる価値はありそうですが・・・
（やったことあるは人何マイルぐらい伸びるものなのか教えて下さい。）
良い感じに沼にハマってるなｗ
LNAのオススメはこれ
ttp://https://store.uputronics.com/index.php?route=product/product&product_id=50 NF0.75dBと超ローノイズでSAWフィルタも付いてる（なし版もある）
別売りのMast Mountable Enclosureでマストに固定可能
値段も見た目の割にお手頃
若しくは長いUSBケーブルを使って
LNA,SAW付のFlightAwareProStickをアンテナ直付けが簡単。
防水は自己融着テープでグルグルしておけば大丈夫な気もする。
どのくらい伸びるかは環境によるから何とも言えんけど
まだ見通し限界に達してなければ伸びる余地はある
「感明度良好です。」で終わればここまでは・・・
ランキングなどが出てしまうと、出来れば高止まりでなんて年甲斐もなく。
初めて見る洋物のページです。
FR24にフィードする時もgoogle翻訳先生を総動員して対処したような次第で手に負えるかどうか。
ProStickの方はこのスレでも話題になっていたので、いずれはとは思っていました。
目の前に200NMがあるので、そこまではと思ったりもしています。
それ、実際に俺が夏前から運用中
1G09-GAアンテナのパイプ内にN-SMA(P)の変換コネクタはさんでFlightAwareProStick直接つけてる
実際にはテンションかからないよう簡易ステーでドングルとアマゾンで購入した15mのUSBケーブル固定して引き込んでる
発熱が心配でドングルのケース外して裸、チップにヒートシンク張り付けたが、今夏全く問題なく越せた
防水はアンテナとパイプの接合部分を自己融着テープとビニールテープ巻きだけ
FlightAware ProStick
N(P)-SMA(P)変換コネクタ
ステー板(ホームセンターで100円ぐらい)
ttps://i.imgur.com/LoqSOAi.jpg 他にアンテナ1G09GA
USBアクティブ延長ケーブル15m(Amazonで2000円しない)
シャフトコーポレーションの放熱キット
ttps://i.imgur.com/Ww9yw5z.jpg 
ttps://i.imgur.com/Ac4FsgX.jpg ステーで固定
ttps://i.imgur.com/HnRP3au.jpg 全体図
ttps://i.imgur.com/8kADV5k.jpg テストのつもりで5月から運用していて現在までノントラブルなので、どこまで持つかトライ中
大気による基盤や部品の腐蝕が心配だが、一応予備のドングルは用意してあり、すぐ交換可能
アンテナは2階の屋根上
スマホGPSによると、アンテナ高約23m AMSL
太平洋沖方面は国際線航路で距離は延びる
50mほど先の4階建て学校以外は特に太平洋沖まで障害物なし
他の方面は山脈があったり、山があったりで、厳しい
ttps://i.imgur.com/rGXbadL.jpg 
ttps://i.imgur.com/saLxo6b.jpg 多謝!!
写真入りでとても良くイメージできました。
海側はほぼ見通し距離付近まで伸びているのでは？
ANTは同じものを使っており、環境も良くにているので参考にさせてもらいます。
とにかく、200NMまではもがいてみます。
しかし、同軸ケーブルを使わないANTがあったとは・・・
まだ見ていたら以下教えて下さい
1.FlightAwareProStickは、一般的な820T2ドングルを差し替えるだけ（特別な設定なし）という認識で良いでしょうか。
2.amazon(USA)のページの説明には、ゲインを下げる必要があるとの記述がありますが、どのようなチューニングが必要だったでしょうか。
基本中身は同じところにLNA+SAWフィルタが付いてるだけなので
820Tのドングルが使えているなら差し替え(+PCならドライバインストール）で使えるはず
ゲインはLNAのゲイン+19dBとSAWフィルタのロス-2.3dBを加味して
現状の設定値から16.7dBくらい低めの辺りから初めて
少しづつ上下しながら距離とレポート数が伸びるところを探すのが簡単かな
FR35 Feederを使ってるならこんな感じで起動設定に" --gain **.* "と入れれば
ttps://i.imgur.com/SuYaMYB.jpg 設定可能なゲインはこの人たちの情報を参考にすれば
初期設定では最大の49.6dBになってた気がする
ttp://https://discussions.flightaware.com/t/gain-adjustment/18376/20 
ttps://i.imgur.com/F3Kmwup.png ありがとうございます。
ゲインは要チューニングということでとても参考になりました。
不具合があったから取り消すってさ
今見たらその投稿自体も消えてるけど
その書き込み見た。そのせいかわかんないんだけど、dump1090の実行ファイルが消えてるんだよね(´･ω･`)
前回のは調子悪くてプログラムエラー吐いてた。
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
6IE24
PiAwareのMLATデータみんなで共有したら
軍用機も見られるデカいサイトになりそうだが。。。
何台くらいのデーターを共有して反映されてるのかな？
知らないだけかもしれないけど。
個人でVRS等で建ててフィーダー集まれば、軍用機メインで出来そうだね。
4台以上と確か書いてあったな。
MLATは
最低4台か…
Mode-Sの軍用機をPiAware SkyViewで見られる様にするには
自局の受信範囲内で3人スカウトしないとダメなのね
自局周りにフィーダーいないならあと3人スカウト必要だね
関東圏なら80～90個ぐらいあるぽいけど
どうなんかね？
ttps://twitter.com/Aris_AirForce あれはどうなんだろう
受信距離長くなくてもフィーダー増えた方がFlightAware的にはいいんじゃね？
自前で受信してる距離ぐらいでしか安定して測位した結果帰ってこないし
いや、MODE-Sの機体にPiAwareから取得した位置情報を結びつけて送信してるフィーダーがいるっぽいんだよね
FR24にフィードしてる台数が足らなくてMLATとして表示されていない機体だとADS-Bとしてレーダー付きて表示されちゃってるっぽいから気になってさ
そういうことか。
一応PiAwareのMLATは、第3者へのフィードは禁止だっけな？
大手じゃないトラッキングサイトでは、普通にフィードされているから
商用利用じゃなければつつかれそうにないな。
ただし、5DFB10ｍを残したままラズパイ＋ ProStickを外（ベランダ）へ出して、電源供給用のUSBケーブルのみ室内からサッシ経由での接続としました。
gainは42.1～36.4程度で見通し限界付近まで伸びているようなので大変満足しています。適時・適切な情報ありがとうございました。
どこかでこれ変更できんもんかなぁ。
偶にあるw
EstimateをONにしてない？
映るの？
運営側で何か変わったことをやったのかいな？
日本国内では訓練時に電波は出てない
以前2ちゃんで見つけてそこを時々利用していたのだけど、ブックマークしてなかったから分からなくなってしまった
自分が確認した範囲では少なくとも日本、US、UKで同じ事象が起きてる。
ttp://https://www.flightradar24.com/account/feed-stats/?id=16308 ttp://https://www.flightradar24.com/account/feed-stats/?id=15911 ttp://https://www.flightradar24.com/account/feed-stats/?id=598 自分のfr24feed.log確認したらほぼ同時刻から下記の403エラーが頻発してる。↓
2018-06-14 18:38:36 | [e]HTTP Response: [HTTP/1.1 403 Forbidden]
こちらも確認した。やっぱサーバー側に問題が発生しているのかな。
Data sharer statistics を見ても、トップの人らのUpload Timeが皆下がっているし。
運営側のツイートを見ると、何やら6/13辺りから別の問題が発生しているっぽい。
-----------
As we resolve some issues affecting flight display,
some users may need to log out and log in again.
If you continue to experience any unexpected behavior on your account,
please email us at support@fr24.com. Thank you for your patience.
うちも6/14にフィードが止まってた。今日 pi24.img 焼き直して復活させたけど
Forumのユーザーによる書き込みでは
> Try this :
> - disable IPv6
> - purge fr24feed package and reinstall then reboot
とのこと
うちも焼き直し後の設定中に /etc/sysctl.conf いじってIPv6有効にしたところ fr24feed --signup でこけて、元に戻したら上手くいったのを確認してるので、v6鯖が落ちてる（もしくは落とされた）と思う
パスワードの流出は無いようだが、全員のパスワードをリセットするってメールが来た。
運営からForumに今回の事象についてエントリがありましたね。
ttp://https://forum.flightradar24.com/threads/11943-Problems-with-feeder-statistics-and-data-sharing 運営は各フィーダーに状況説明と設定確認依頼のメールを投げてほしいものだが…(まだそう言うのは配信されてないよね?)
ハードウェアデコード付きチューナーカード、GPSと液晶タッチパネル付きで絶賛無料配布中
至近距離（MY ADS-Bの付近のサイトステータス見ると3マイル程度しか離れていない）場所で、既にFlightFeeder設置済みでも承認下りて送られてきた
Flightradar24サポートのMikeが、あまりの商用体質への変化に嫌気がさして、FlightAwareに移籍したからなぁ
今後、自分からフォーラム見ないような初心者には若干厳しくなるかもね
何らかの機影のデータが受信できる状況で稼働させつづけてないとビジネスアカウントは維持できないよ。
裏山
俺は、田舎なので近くにFlightFeeder居ないのに1週間前に申請したら却下食らった。
採用されないっぽい
自作アンテナとか色々試してるけどイマイチ距離が伸びなくて
だいたい最大250kmくらい
ADS-B関係のブログとか見てると300km超えとか当たり前に書かれてるんで、250kmってしょぼいなぁって思ってたもんで。
それ、アンテナ設置のロケーションによるもの
単純に標高が高くなれば、見通し範囲も広くなり距離が伸びるということなので、個々の環境で変わる
確かどこかに概ねの限界距離を計算できるサイトがあったような気がする
ttp://http://www.heywhatsthat.com/ 地図データをダウンロードできない模様。orz
ブラウザのキャッシュクリアでもだめですか？
configureの項目をいじったら出来た
日本での順位が300位上がったんだけど統計の取り方が変わったんですか。
Feederになりたく色々調べています。
高さの基準はどこなんでしょうか。
Feederになりたいってだけなら、Raspberry Piなりなんなり、機材を自分で用意するなら好きなタイミングで始められるけど、
Fr24のをレンタルしたいってこと？
あと高度もどっちで書けってそこに書いてあると思うけどね
FAなら見れる
ttp://https://ja.flightaware.com/adsb/coverage 詳細すぎるとフィーダーさんが嫌がるかも知らんけどこれは流石にわかりにくい
そんなのだいたいでいいだろ
県内で俺意外に１人しかフィーダー居ないがFAのフィーダー申し込んだら却下されたぞ
今は自腹でラズベリーパイやflightaware青スティック、flightawareアンテナなどを買ってflightawareとFR24にデータ送ってるわ
Feederが少なく情報が少ないってのはどんな感じでわかるのでしょうか。
人口に比例する。で良いじゃん。
設定の問題なら暑さのせいではないと思われ
ttp://http://amzn.asia/dgWea6x SDRの方も
航路じゃないよね
通常のことなのかな？
ttp://https://www.flightradar24.com/data/flights/nh185#1d8dd065 × Raspiが止まる
○ USB 接続 WiFi アダプタが止まる
解決策: 有線Ethernetを使ってルータに接続する or 配線上どうしても無線でなければダメなら WiFi 中継器を使う
おれは某混雑空港から1kmのところで5年間RasPi 1Bで受信(信号デコード)とFR24,FAへのフィードをやってるが、
RasPi自体がハングアップするのは年に2度あるかないかくらいの頻度。皆無だとは言わんが。
ttp://http://dz.plala.jp/wiki/index.php/RaspberryPi%E3%81%A8DVB-T%E3%81%A7ADS-B%E3%81%AEFlightradar24%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC_Stretch%E7%89%88 ttp://https://www.flightradar24.com/build-your-own ページの方法でFeedをはじめたいのですが、一度設定したRaspberry Piを
使うのをやめて別の場所にいる友人に譲る場合はSDカードを初期化して
最初から設定し直せばその場所とその人(別のユーザー)で使えるのでしょうか。
Raspberry Pi自体のMACアドレスとか登録されていて使えなかったりしてと
心配しています。
Macアドレスは関係ない。
ありがとうございます。Shared Keyとは何でしょうか。メールアドレスとパスワードは
別の場所の友人固有のもので登録し直そうと思うのですが。
Shared KeyとはSDカードを初期化して再インストールしてもRaspberry Pi本体
ハードにあるものでしょうか。
遠くの人に譲るんなら登録をやり直すべきでしょうね。
feederの設定はファイルなので、カードをフォーマットしたら何も残りません。
ビックリしたわ
STATUS
Online - No data
USB変えても駄目だった。
対処方法わかる方いらっしゃいますか？
ハードの問題かと思いドングル変更してもダメでした。
SDカード初期化しても変わらずで…
ttps://i.imgur.com/1flXJfV.jpg SDRドングルが見つからない状態ならPCに挿してドングル自体が正常か試すとか
ターミナルからログインして /var/log/fr24feed/fr24feed.log を読め
RasPi 版は内部的にはドングルからの生データを dump1090 がデコードし
そのデータを fr24feed が FR24 に送信するようになってるから
fr24feed だけ実行中ならステータスは ONLINE になる。
だからデコード部分に問題があるんだろ。
皆さんは正常ですか？
dump1090は正常に動いているのですが・・・
問題なし
うちも問題ないよん
/var/log/fr24feed.logを見てエラーが出てないか調べてみてね
あとOSや受信デバイスが書いてないと答えづらい……
ちなみにStatsが細ネギの千切りみたいになってる時は
fr24feed.iniに以下の2行を足して再起動してみて
use-http=yes
http-timeout=10
raspi-zero-whです。
logにエラーは無く動いています。
（/var/log/fr24feed/fr24feed.log）
fr24feed.iniに2行追加でも状況変わらず。
raspi3に新たにインストール（sudo bash -c ～）
しようとしてもエラーで入れない状況です。
リプレースメントで再インストールしたところ、シェアリングキーの入力で
該当するサーバーがダウンとの表示が出て終了する。
新規で入力するとロケーションの入力で該当サーバーがダウンの表示。
数日おいてから再チャレンジすることとします。
本日午後に自動的に復旧しました。
お騒がせしました。
ieやCrome edgeとか試したけどダメ
キャッシュクリアしてもダメ。
データフィードに問題無いけど気になる。
データは送出されてるから放置してたら自動アップデートしたのか見れるようになった
どうも
データフィードには問題無いんで下手にいじくり回すより放置しとこうと思います。
一時的になら携帯繋がれば出来るけど
ラズパイにLTEのUSBドングルで通信は問題ない
安定して電源確保となると
バッテリー容量大きくなるから
重くなって山の上に持って行くの大変そうだし
火災の心配もある…
あとはLTEモジュールとUSBドングルのどちらが良いのかな？
色々検討したんだけど、LTEモジュールは高い
安定性は高いのかもしれないけどね
ドコモのL-02Cとか、AliExpressとかで売ってるSIMフリーのHuaweiのドングルで基本は事足りる
ラズパイ用のドライバもあったと思う
5/1の期限以降もそのままだと、ずるずるBASICまでランク下げられると言う事でしょうか。
受け付けられなくなったらそうなるやろね
ラズパイ使ってる俺にはメール来なかったぜ
ttp://https://forum.flightradar24.com/threads/12473-Windows-feeder-to-be-discontinued だそうだ。
ミニ局舎を山頂に設けるほどに献身することはないんじゃないの？ｗｗ
ただし、私有地内の小川のような河川でも、許可、権利関連がめんどいので注意が必要。
川崎マンション4階から、京丹後市上空36000ft 229海里(424.108km)が入った
可笑しい時はPCやスマホにタブを再起動
最近繋がらない時が増えたね
[FAIL] FR24 Link: connecting ... failed!
のままだわ
近所も穴だしなろうかなあw
この辺が潮時ですかね ローカル空港でフィーダーは自分一人だけだったんだが
パソコンからだったんで
ラズパイ買ってLinuxに挑戦してみては？ ググれば大抵のことは載ってるし
諦めたらそこでBusinessesアカウント終了ですよ
Win10はアップデートで勝手にドライバ置き換えるから
SDRドングルのドライバ入れ直せば良いのでは
まだOrange Piの設定例は無いみたいですが、ﾗｽﾞﾍﾞﾘﾊﾟｲと同じですよね？
ありがとうございます
638とは別人ですが、トライしてみます
最初のうちはそれなりに貢献出来たと思いますが 最寄りのフィーダーさんが
増えたことでこの辺りも十分カバーされてますし 若干の寂しさも有りますがもう良いでしょう
思えば スカスカでとぎれとぎれの機影がここまで見られる様になったのも 皆さんのおかげですね
ありがとうございました それでわ
日本語のサポートも無いw
終わってる
十分なフィーダー居るしな
受信環境：
ハード
・ラズパイ3B+
・TCXOが載った青いドングル
・ADS-B専用と謳われている３０ｃｍぐらいのアンテナ
ソフト：
Dump1090でデコード。それ以降の表示にまつわる処理は完全自作
という環境です。
RJTTなどに持ち込んで現地で動作検証すると、直近の機体のデコード率が下がる減少に悩んでいます。
城南島海浜公園などで試してますが、離陸機が頭上を通過し5kmほど離れないとパケットを受信しません。
機体が近すぎて受信レベルが飽和してるのかと思い、ゲインを20dbに下げても減少は変わらずです。
皆さんは、城南島のような機体の直近でADS-Bの受信を試みたことはありますか？
あればその時、機体と受信機の位置が近づくと、デコード率が下がるような現象はありませんでしたか？
とここまで書いて、もしかしたら電波の偏波方向に関係、あるいは送信方向の死角なんだろうかって思い始めました。
なにかご意見いただけば幸いです。
ちなみにこんなん作ってます
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=lnQ8zapGzi8&t=155s ttp://https://www.youtube.com/watch?v=05aHG1KkHV8&t=106s ADS-B一般のスレかと思って誤爆しますた。
FR24のフィーダー専門スレだったんですね
近すぎて入力レベルが飽和してるかアンテナの指向特性鋭すぎてが真上方向スカスカなんだと思うけど
そもそもドングルのダイナミックレンジ広くないし遠方用と近接用とアンテナも分けて2台運用が安定するんじゃない？
やっぱり飽和してる可能性ありますよね。
AGC使ってもパケットの頭は欠けるだろうし。
遠距離用は現在の構成で行けると思いますが、
近距離用のとしては、アッテネータL+アンテナを横向き設置とかでいいんでしょうか？
あとうちの環境だとdump1090-faでゲイン設定変えても実際に変わらない現象が起こってるから
先にその辺ちゃんと変わってるかテストしてみた方がいいかも
航空機からの電波の到達時刻の差をセンター側で集めて計算し、
位置確定させるような、やり方もやってるんでしたっけ？
ちょっとこの技術を使って、とある無線機の場所を割り出したいのです。
スレタイにもあるけどMLATの話かね
別に純正に限らずラズパイでも出来るけど
時刻取得はNTPで
専門の用語があったような気がしたけどそれがわからなくて、聞いてみました
ttp://https://www.indiegogo.com/projects/kerberossdr-4x-coherent-rtl-sdr#/ かつ地上局が3、4局あってそれらが同期していれば位置の特定はできるだろうね
これすごいですね
今回の対象は、国定公園内に許可無く設置されたレピータ局の捜索なんです
いい年した爺がやりたい放題やってるので、見つけて通報しようとしてます
FOXハンティングの要領でできるだろ。
ここADS-Bだからなぁ。アマ無線板でもいったら？
ドローンに指向性アンテナ積んでもいけそう
スレちなんでこのぐらいにしておきます
皆さん、ありがとうございました
総務省〇〇総合通信局にご注進申し上げたら調べ上げて警察への告発までしてくれるのに
自分でやりたいか？
ttps://i.imgur.com/MFeAnaF.jpg こんなことするやつおるんか
びっくりや
ガサツなやつなんだろな
少しでも高く、広角な位置に設置しただけでかわるたとえ10cmでも効くときは効く
複数アンテナも効果絶大
ドングルのgainもﾁｮｲ下げた。
追記
豚はアンテナ直下に付けた
ブースター何使ってますか？
製品名教えてください
TCF30L2Hだけど、もうディスコンかも。防水箱に入れて運用中。
アンテナ側には、一応DCブロックを噛ましてる。
つかD555もディスコンか。まぁ売れないだろうから仕方無いかｗ
何故DBブロック噛ませるんですか？
それで改善するようだとヒートシンクを貼り付けて安定しそうです。
私の場合、筐体がアルミ製のNooElecにして止まらなくなりました。
ttps://www.rotorandwing.com/2019/07/23/new-rule-military-aircraft-turn-off-ads-b/ FAAが発表した新しい法では、国土安全保障、法執行、国防、諜報関係の作戦中の航空機はFAAから適切な許可を取得後にADS-B送信の停止を許可される
ttps://i.imgur.com/weILMJj.jpg 台風19号で空域ガラガラでワロタ
ttps://i.imgur.com/hRNpZpI.jpg ☆
羽田→長崎
これ？
ttps://i.imgur.com/3PPBaJl.jpg それ
斜め45℃方向にみえる場合、水平距離は何km？
35000feet
答え
およそ10.668 キロメートル
マニアが無償で提供？
速すぎて全然聞き取れない
音質悪いし
