ワーホリでカナダでトラック免許取った人の話はあったけど、
職業ドライバーとして実際に北米で活躍してる日本人は居るのか。
ドライビングスクールのインストラクターは見たことないと言っていた。
もしかして漏れ、日本人初そして唯一のそれになるかもしれん。
ま、一番でなくて良いのだが・・仲間がいたら語らいたいと思うのだ。
あ､漏れ知ってるよという人も教えて欲しい。頼む。
有り難う ｲﾝ あどばんす。
∧ ∧ ／￣￣￣￣
( ・３・) ＜ 〜〜2♪
./ つ つ ＼＿＿＿＿
〜（＿⌒ヽ (´⌒(´
.)ノ ｀J≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
応援してるから頑張ってYO!!
HazMatのエンドースメンをキープする為の再テスト、
難しくはなかったけど、相変わらず文の意味の？の問題があるね。
英語ネイティブの連中には疑義の生ずる余地はないのかな。
>3
さんくす。てりまかしっ！君も仲間にならない？
けど、やっぱり居ないのかね、お仲間・・
トヨタの発売前の車を積んでプロモーションビデオ取るのに
1ヶ月近く北米中をうろついた事もある。
アラスカハイウエイは良かったな。あの辺中心でやると稼げるよ。
アメリカ本土はログブックとか最近異常にうるさくなったからな。
アパートに住んでいた頃､ある晩､彼女が泊まりに来て､
明日､ゴミの日という時に､不覚にもゴミ箱の中の「モノ」をそのままにして、
あぁ、風呂に入ってしまったのだ｡
んで、風呂から出てみて､血の気が引いた｡
テーブルの上に、丸められたティッシュが４つも並んでいる｡
どれも精液の匂いがプンプン。
彼女､椅子に座って足と腕を組んで､にやにや笑ってた。
ttp://life.2ch.net/test/read.cgi/northa/1065257318/ >LAの引越屋で働いてた時に何回かトラックで大陸横断したよ。
ほう、それは中々大した経験しましたね！
引越し業のトラッカーだと、接客術と家具積み下ろしのノウハウもなけりゃいけない。
必要に応じてその地での人雇いも。でも一旦ポイントを抑えると、夫婦でやるには
かなり良い仕事らしいですね。良いなあ、旅と仕事が一体となってるのって。
>アメリカ本土はログブックとか最近異常にうるさくなったからな。
ログブックはトラッカーの過労運転を防ぐ為にも働くので、まあいいかなと
思うが、HazMatを扱う運転手のバックグラウンドチェック、これがどうにも面倒。
指紋を取りＦＢＩに提出、それから２、３ヶ月のうちに向うで調査。それが終らないと免許の更新が
受け付けられない。
まあ漏れはガンのライセンスを取る時に同じ事をやり、既に指紋全部あっちに行ってるし
犯罪歴もないので不安はないのだが、金も時間もかかり過ぎて困る。
かの事件の直後スクールの生徒になった漏れは間近に見た、
パキスタンやアラブ諸国周辺出身の生徒らがあからさまに
差別されたのを。
別にアメリカ叩きしたいわけでないが、マイノリティーの我々
言いたいことはたくさんあるのだ。
ttp://http://www.tsa.gov/public/display?content=257 ちと話が関係ない方向へ行った。ｽﾏｿ
すなわち キツイ・汚い・危険 はつきまとう。これは間違いない。
だが、そんじょそこら人間にトレーニングなしには出来ないプロの
仕事という誇りがある。
よく、エンジンかけたまま無人で放置してあるトラック見るね。あれ、
もしかして古い車はディーゼルだからってことあるかもしれないけど、
誰も乗って逃げられない（走って行けない）からなんだ。トラッカーは
他人のトラック持ってく程暇じゃないし、普通の人はトラックなんか
絶対に運転出来ない。
ここでいうトラックは日本で言うトレーラートラックのこと。誤解のなきよう。
哀れですね」とかの茶々が入りそうなもんだけが・・
おーい、遊学生どもしっかり読んでるかー？
やはり食事はダイナーが多いのでしょうか？
かっちょいいぞ。会ったら惚れるかも。
>やはり食事は
いや、それがまだ雇われてないのよ。まだカウボーイになってない。
オーナーオペレーターって手もあるけど、$150,0000ほどもするトラック
簡単に買えないもんな。
ところでダイナーってなに？JACK IN THE BOXの¢99バーガーは得意だけど。
親バレすると困るので詳しいことは申し上げられないが・・
というのはクサい冗談。当分この界隈を走ってます。
車はTRACKERです。はい、本当です。
ttp://http://www.wsdot.wa.gov/pugetsoundtraffic/cameras/default.htm 18wheelerってのあったね。
漏れのＰＣ古くて作動させられないから買ってもないんだけど、
あれ結構面白いのかな。誰かやったことある人いる？
そういえばアメリカにはめったに日本のようなデコトラいませんが
アメリカは規制でもあるんでしょーかねぇ？
先日も遠出した時に確実に75mph出てたトラックいたけど
空積みだったのかな。
祈・安全運転。
長距離、ローカルで？
ＯＴＲ（長距離）は走った距離制で、最低¢25/mileってとこかな。
ニュービーは稼ぎは良くないよ。５年以上の経験者になれば
倍以上も不可能でないらしいけど。
↓参考 あるトラック会社の例
ttp://http://www.swifttrans.com/pay.htm ttp://http://www.bls.gov/oco/ocos246.htm#earnings でもニュービーには食い込むのが殆ど不可能と思う。
アジア系は、漏れのトレーニング経験でもパキスタン人が３人。
うち２人は途中で挫折。免許も取れなかった。２年前の話。
でも今回はアジア人４人も居たな。タイ、ベトナム、ラオス、台湾と。
そのうちどれだけが実際なるのか分からないけど。
日本人は勿論いつでも俺だけ。インストラクターが初めての日本人
生徒だと言っていた。
デコトラですか。いないこともないと思いますが･･。
法で規制されてるということはないと思います。でもなにしろ
半端でない大きさなので、かなりお金かかるでしょうね。
75マイルとは凄いですね！うちの州でも郊外ならインターステート70マイル
の所あるけど、トラックは60に抑えられてます。
そのトラック、アクセルべた踏みですね。場所は何処ですか。
80号線でつ。最高が65mphで75mph未満なら捕まりません(笑)
でもトラックはどーでしょう？
でも今まで最高80ぐらい出ているのを見た事ありまつ・・・
あと質問なんですがあのウエイトを量るweight stationって
州を越す度に寄らなきゃいけないもんなんでしょうかね？
（とっても重いです。２ページ目で挫折しました。）
ttp://http://www.hankstruckpictures.com/burnham2.htm でもトラックはもっと厳しく取り締まられるでしょうね。
スピードガンの設定はそう素早く変えられないでしょうが、
テロの警戒される時なんかトラックあちこちで停められてますね。
WEIGH STATIONは、OPENの時は必ず入らないといけないそうです。
怠るとものすごいペナルティーだか罰金があるみたいです。
URL先にあったドラゴンのデコトラ手書きだろうなー。
でも日本みたいに激しくネオンサインみたいなのはないですね。
以前追い抜いたトラックの鼻、通気口に動物の牙が書いてあって
噛み付かれる〜って思ったトラックもあった(笑)
あ、そうだ WEIGH STATION だった。
やっぱりペナルティーあるんですね。
テレビでTXあたりのトラックから麻薬が見つかったとか
やっていたのでそういうのもチェックするのかな。
ちゅーか給料激安じゃないですか？
だから夜もトラックがあんなにバンバン走って大陸横断
してるんでしょうね。。。
ネオンサインはクリスマスシーズンになると出現しますね。
こちらでリグあまり飾らないのは、トレーラー部分は荷主の物
ってことがあるんじゃないかな。
トレーラーまで自前で持ってるオーナーオペレーターはそうは
居ないと思います。
>ちゅーか給料激安じゃないですか？
でしょ！？同情して下さい。だからまだ最終決心しかねてます。
でもそれでもこの御時勢他職種よりは良いと言われてます。
（比較の対象が低過ぎ？）
あとトラック、一度乗ると中毒になります。身体があの爆音を欲して
夜体が火照って寝られません。（笑）
>身体があの爆音を欲して
爆音でなくて本当にしびれるのは、フリーウェイで加速時、
ターボチャージャーのひゅううーっと唸る音。
普通の車でも同じだけど排気量が断然違う。
ダイナーはファミレスみたいなもので、
トラックやろうが深夜に沢山います。
事故には｢気をつけてくださいね。アメリカ横断なんて
カッコイイ。一度お会いして見たいです。
給料が低いとか言ってるけど、長距離は半数以上がowner-driverじゃないの？
カンパニードライバーの方が多い。
オーナーオペレーターになると、入る金もでかいけどメンテや保険、
故障した時の修理、それにリグの借金返済等、出る方もかなりのもの。
今回世話になったこの道４０年のインストラクターも、自分のリグ持つことは、
トラッカーにとって一番大変なことって言ってた。
でも皆、オーナーオペレーターに憧れるんだよな。自社の運転手にトラック
買い取りの便宜を図る会社もあるし。トラッカーの夢ってやつ？
声援ありがと！でも俺男だからね、男っぽいのは当然で･･。
実は俺おっさんで、男は男らしくって時代に育ったんだよ。
最近は中性が流行ってるのかな、日本でもこっちでも。
律義にレスするよ。そのうち本当に忙しくなって２、３週に１日しか
アクセス出来なくなるだろうから。
>ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝｳｻﾞｲ
勝手にそう思ってウザイ思いして、そりゃ損な性格だ。
人生楽しくあるまい？（笑）
少なくとも俺、あともう一人相手方は楽しい思いしてる。それで十分。
君もモテる男になれよ。
思うけどね、日米関係なしに。中性的な人も
人気あるし、好みもあるけど、男の色気というか
男にしかない本能的な部分は、人気者になる証拠だと
思うんだけどなぁ。メジャーな人気者は大体が強くて
男らしい人だよね。アメリカのスターでも中世的にかっこよくて
女みたく綺麗でも、どこか男らしいと思う。
自分もＯＴＲに出れば、映画Convoyのダックのようになるかもしれません。
インターネットの技術は素晴らしいですね〜。
まぁ、１さんはそのうちお金餅になるかもよ？
とりあえず、頑張ってくださいよ。レス楽しみに
してますからね。彼女も直ぐ出来るさ。移動が
激しそうだけど。
ただトラッカーを目指しているという以外は何も分からんじゃないか。
もしかしたら色白細身の美少年かもよ。
結婚してるか、彼女もちだね、
当たり前か。ルックスは知らないが、
話しててというか文で惹かれる人間って、たまにいる。
１さんが、三平的ルックスでも、私は多分気に
ならないだろうなぁ。１さんの性格しか興味ないから。
人間はやっぱ中身だね。
なんか気持ち悪いよ、お前。
まっ良いか、退屈してる若者もいるようだし。
どういう男がモテるか、真剣に知りたい椰子はまじConvoy見れ。
２５年前の作品が去年リメイク。俺は数日前にやっと買えた。
それまではプレミア付きで100ドル以上もしたのだ、中古のVHSが。
日本人ではありません。でもアメリカ女でもありません。
ま、良いじゃないですか･･
今夜はDr.コトー診療所ありますね。皆さん見てますか。
大塚寧々さん、色っぽくて良いですね。
ではまた。ダイヤルアップなので繋ぐ都度違うIDです。
興味あります。
具体的にどうゆうプロセスで
なれるのか教えてくれ。
メキシコでも米の虎ックはしってました。
テレビと夕飯タイムで戻ってきました(笑)
あー、わかりますわかりますあの音ですね、「ひゅーん↑」ってやつ。
上り坂で追い抜きかけたりしてる時にこの音を聞くと、
「あー、アクセル踏んでんだなー」って思います。
>具体的にどうゆうプロセスでなれるのか
大手のトラック会社には素人から養成するってプログラムもあると
謳ってるのもあるけど、実際は何らかのドライビングスクールを卒業
してないとまず駄目。（若くてミリタリー上がりとかなら別かもしれない。）
プライベートのスクールは$4,000は覚悟のこと。漏れはそのコースのあるコミカレで
トレーニング、プログラムを修了しました。全12週間360時間です。
正直、お金のないマイノリティーにはかなりきついです。
といって所得費用を援助すると謳う所もありますが、実際は半分くらいしか
満たされないとか・・（週に何ドルまでとかの制限がある。）
>、「ひゅーん↑」ってやつ。
それそれ、それです！あれ、中毒になりますよね。
あれのない生活は考えられない。（笑）
↑
ありゃ・・ 全角の１って数字が文字化け？
思ったよりお相手してくださる人多いようなので、
今後コテハン名乗らせてもらいましょうか？
そんなスレタイどっかで見ましたね。（笑）
半角の1にすればいいだけの話か･･
但しコミカレはcompletion rate低いよ。民間のなら100%近いんだけどね。
プログラム修了してから、DOT certifiedのテスターによる試験を受ける。
これは教習中に普通に運転出来る様になってればまず大丈夫、事故でも起こさなけりゃ。
でもそこまで行くまでに挫折しないように。我が母校の過去数年の平均completion rateは
僅か55%。マジ辛いよ。兵隊になったつもりで歯を食いしばるのだ。
具体的に何が辛いの？ペーパーテスト？
ttp://http://www.newbiedriver.com/articles/index.asp このサイト紹介しとくよ。当然英語だけどライセンスが取れる為には、
英語を聞き話し読み書けることというＤＯＴからの資格要件もある。
メキシカン、気のいい奴が多いよね。
ペーパーテストも全部クリアするには大変、そして凄い時間かかる
（合計200問だったかな。前書いたけど設問の意味が分からんのもある。）けど、
実際の運転実技のトレーニング、そして基本操作、その他カップリング等
実際の仕事に必要なこと。
フリーウエイとかは走るだけで楽そうだけど(イメージ）、もっと大変なのが
降りてからじゃないかと勝手に想像。
狭い道でちょっとデッキへ車を入れるのが難しい角度の時に
歩道とか分離帯に乗り上げつつハンドルを切ってバックし、
デッキにトレーラーを入れていたのも見たことありまつ((；ﾟДﾟ)
で続き。
それらをインストラクターから教えられ、でも巧く出来ないのが辛い。
当り前だ、初めから出来る奴なんていない。だから習ってるのだ。
時に罵声も浴びせられる。こういう奴は睨み返してやれ。
やっぱり(笑) あれは特殊ですよね。
加速そーち！⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ みたいに。
色々トレーラーのエンジンとかについて聞きたいんだけど、
明日は月曜日で早く起きなきゃならんので寝まつ。
DAT落ちまでいかなきゃまた明日。
その通り。Alley Dockはとっても難しいです。
フリーウェーはそう難しくないと言われ、俺もそう思うけど、
そこまで出るまでがまた大変なのです。ギアチェンジが出来ないです。
どの職種でも同じようなもんだよ。
「兵隊になったつもりで…」って書いてあったから、何か特別に
辛いことがあるのかと思ったわけで。
あはは。おやすみなさい！
暫くはDAT落ちはしないでしょう。1000まで逝けとかまでは思ってないけど。
でもエンジンのことなんかには疎いですよ、俺。
デトロイトとキャタピラーくらいしか知らない。キャタピラーのだけ
セル回す前にアクセル一回踏み込めとか。そんな程度です。
でもね、これは俺の場合実体験だけど、公立のコミカレで、「このクラスに
民主主義はない、出来ない者は置いていかれる、出来るものは他よりハイレベルの
教習を受けることが出来る」って、総責任者のインストラクターから言われてごらん。
悔しくても歯食い縛るしかないでしょ。
英語ネイティブでない連中は殆どこの段階で落ちてる、たとえ教室内での
学科の成績が良くても。これは戦いなんだって、この時点で悟らなきゃ駄目ってこと。
普通だってば…
頭もずうっと良いけどな。」
星野さん（実際の芸名忘れた）、良い役者ですねえ。
ああいう和むオッサンになりたいです。
今回初めてsageてみました。
了解。
ついでにTruckerのjergonを貼って、皆さんおやすみなさい。
ttp://http://www.geocities.com/TheTropics/1608/page2.htm このサイトは中々親切、入門希望者にはとても参考になるよ。
ttp://http://www.newbiedriver.com/articles/index.asp それから質問があったけど、俺のステータスはＧＣ。
働ける資格がないと、ライセンスまでは取れるかもしれないけど、
雇ってもらえません。自営も許されません。当り前ですが。
トラックに触れず運転出来ずにいると、すぐ腕がすたれます。
つまり資格的に運転出来ないだけでなく、技術的にも運転不可能になります。
資格だけ持ってても、本当にクソの役にも立たない。実働経験がないと
業界では誰も相手にしてくれません。
１さんが走っている時に連絡をくれれば差し入れなんぞして
トラック内部を見せてもらいたいが、漏れが住んでいる場所は
１さん所からとても遠いという罠__|￣|○
＞トラックに触れず運転出来ずにいると、すぐ腕がすたれます。
＞つまり資格的に運転出来ないだけでなく、技術的にも運転不可能になります。
技術職ってそうですよね。しかもあんなバカデカイトラックの運転技術を
落とさない為に何かするって難しそうですなぁ。でもトラック高いし。
んで質問なんですがトラックのエンジンってほとんどがアメリカ製ですよね。
日本車だったりするのは三菱ふそう（あのCMのﾐﾂﾋﾞｼﾌｿｰちゅーのが毎回笑える(笑））
の鼻が短いトラックだったりしますよね。日本車ってあの業界に食い込めない
んですかねー。トラッカーはI Love the U.S.！ だからダメなのかな？
今日は疲れたのでこれで(´-ω-`)ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
ハイウェイを走っていると、「ボルボ」のトラックが多くてﾋﾞｸｰﾘした。。
あはは。差し入れとは、何か立派な人になったみたいだ。（笑）
３４さん、お気持ちは嬉しいけど、俺まだ走ってないんですよ。
予定では来週オリエンテーションに行き、つまり雇われて
その会社で８週間のトレーニング、それでサバイバル出来て初めて
自分専用のリグ（トラック）がアサインされます。
今のところ一番可能性の高い車種はこれ。↓
ttp://http://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/photo-gallery.asp?id=2 今日選挙の行われてる州の人？
一旦いっぱしのトラッカーになったら、Ｉ５でしょっちゅう行ったり来たり
すると思うんだけど。そんな遠くないよ。
一日５００マイル走って、一度出れば２週間くらいの旅･･ちがった、
輸送の仕事だから。
近場通った時にＣＢラジオで呼びかけてみるなんて映画みたいで良いね。
小型高性能のハイテク機器は日本の独壇場って感じだけど、トラックは
でかさパワー頑強さ、その逆のような産業だからねえ。
でもでかいトラックに日本の技術でオートマギア入れたらと思ったら、
上のサイトのフレートライナーには既にあるね。
やはりアメリカ万歳の人達が多いから食い込めないのだろうね。
そう台数は多くないけど、外国製ということでは大したもんだね。
そういえばこの前アメリカ製の古いの多分MACKのボンネット
サイドに、"HONDA"ってエンブレム付けたトラックがいた。
日本車がトラックに進出する日も近いのか？
ttp://http://www.godja.org/2002/09Sep/j-sep_kigyo.htm ちょっと古い記事ですが、何故日本車が食い込めないのか分かりました。
関税のせいなんですね。
因みに俺がトラックとかリグとか呼ぶのは、ここの分類のクラス８、
運転席の後にsleeping berthが付いてて、（セミ）トレーラーとの
コンビネーションで最大重量40tになるやつです。
キャブオーバーの運転のし易さはその通り。でも点検のし易さでは
ボンネットに分がある。ついでにカッコも良いしね。
の人とお話できるなんてラッキーです。
ところで、貴族の紋章のようなマークとEnglandとだけ書かれたトラックを
よく見るんだけど、あれは運送会社なんですか？
ttp://http://www.crengland.com/home/index.jsp これですね。
あれはそう、CREnglandというキャリアですね。主に
業界用語で言うreefer、冷蔵庫の備わったトレーラーで食品運んでます。
前に大陸横断したときはトラックと追いつ抜かれつだったよ。
休憩していると抜かされたり
のぼり坂で追いついたり
このトラックはどこへ行くんだろうねーと
知らぬ間に親近感が湧いていたりｗ
トラックの「頭」だけが走っているとなんだか生首みたいでこわーｗ
ところでトラッカーの皆さんはどういうとこに泊まるんだろ。
やっぱり普通のモーテル？
>１うぜーよ
まあそう言うな。お前らみたいな落ちこぼれが俺の後に続いてくれるまで
当分一人だ。元々、同じ言葉話すバディが居るものならってことでスレ立て
しただけ。公共の場（ﾌﾟ..）を私物化する気はさらさらない。
あと過去ログも読め。うぜーについてはもう回答してある。
>トラックの「頭」だけが走っているとなんだか生首みたいでこわーｗ
あれ、ボブテイルと言って、普通の感覚では逆なんだけど
荷（トレーラー）が無くトラクションが著しく落ちる為、
ブレーキの効き制動距離がトレーラー有りのより延びるんです。
あまり近付かぬよう、間違ってもテイルゲートはしないでくださいね。
>やっぱり普通のモーテル？
モーテルの時もあるけど、大抵はレストエリアでしょう。
運転席の後sleeping berthで寝ます。
夜中ハイウェイのレストエリアを覗いてみそ。
前輪を前のトラックに引っ掛けてななめになってるやつ。
