ワーホリでカナダでトラック免許取った人の話はあったけど、
職業ドライバーとして実際に北米で活躍してる日本人は居るのか。
ドライビングスクールのインストラクターは見たことないと言っていた。
もしかして漏れ、日本人初そして唯一のそれになるかもしれん。
ま、一番でなくて良いのだが・・仲間がいたら語らいたいと思うのだ。
あ､漏れ知ってるよという人も教えて欲しい。頼む。
有り難う ｲﾝ あどばんす。
∧ ∧ ／￣￣￣￣
( ・３・) ＜ ～～2♪
./ つ つ ＼＿＿＿＿
～（＿⌒ヽ (´⌒(´
.)ノ ｀J≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
応援してるから頑張ってYO!!
HazMatのエンドースメンをキープする為の再テスト、
難しくはなかったけど、相変わらず文の意味の？の問題があるね。
英語ネイティブの連中には疑義の生ずる余地はないのかな。
>3
さんくす。てりまかしっ！君も仲間にならない？
けど、やっぱり居ないのかね、お仲間・・
トヨタの発売前の車を積んでプロモーションビデオ取るのに
1ヶ月近く北米中をうろついた事もある。
アラスカハイウエイは良かったな。あの辺中心でやると稼げるよ。
アメリカ本土はログブックとか最近異常にうるさくなったからな。
アパートに住んでいた頃､ある晩､彼女が泊まりに来て､
明日､ゴミの日という時に､不覚にもゴミ箱の中の「モノ」をそのままにして、
あぁ、風呂に入ってしまったのだ｡
んで、風呂から出てみて､血の気が引いた｡
テーブルの上に、丸められたティッシュが４つも並んでいる｡
どれも精液の匂いがプンプン。
彼女､椅子に座って足と腕を組んで､にやにや笑ってた。
ttp://life.2ch.net/test/read.cgi/northa/1065257318/ >LAの引越屋で働いてた時に何回かトラックで大陸横断したよ。
ほう、それは中々大した経験しましたね！
引越し業のトラッカーだと、接客術と家具積み下ろしのノウハウもなけりゃいけない。
必要に応じてその地での人雇いも。でも一旦ポイントを抑えると、夫婦でやるには
かなり良い仕事らしいですね。良いなあ、旅と仕事が一体となってるのって。
>アメリカ本土はログブックとか最近異常にうるさくなったからな。
ログブックはトラッカーの過労運転を防ぐ為にも働くので、まあいいかなと
思うが、HazMatを扱う運転手のバックグラウンドチェック、これがどうにも面倒。
指紋を取りＦＢＩに提出、それから２、３ヶ月のうちに向うで調査。それが終らないと免許の更新が
受け付けられない。
まあ漏れはガンのライセンスを取る時に同じ事をやり、既に指紋全部あっちに行ってるし
犯罪歴もないので不安はないのだが、金も時間もかかり過ぎて困る。
かの事件の直後スクールの生徒になった漏れは間近に見た、
パキスタンやアラブ諸国周辺出身の生徒らがあからさまに
差別されたのを。
別にアメリカ叩きしたいわけでないが、マイノリティーの我々
言いたいことはたくさんあるのだ。
ttp://http://www.tsa.gov/public/display?content=257 ちと話が関係ない方向へ行った。ｽﾏｿ
すなわち キツイ・汚い・危険 はつきまとう。これは間違いない。
だが、そんじょそこら人間にトレーニングなしには出来ないプロの
仕事という誇りがある。
よく、エンジンかけたまま無人で放置してあるトラック見るね。あれ、
もしかして古い車はディーゼルだからってことあるかもしれないけど、
誰も乗って逃げられない（走って行けない）からなんだ。トラッカーは
他人のトラック持ってく程暇じゃないし、普通の人はトラックなんか
絶対に運転出来ない。
ここでいうトラックは日本で言うトレーラートラックのこと。誤解のなきよう。
哀れですね」とかの茶々が入りそうなもんだけが・・
おーい、遊学生どもしっかり読んでるかー？
やはり食事はダイナーが多いのでしょうか？
かっちょいいぞ。会ったら惚れるかも。
>やはり食事は
いや、それがまだ雇われてないのよ。まだカウボーイになってない。
オーナーオペレーターって手もあるけど、$150,0000ほどもするトラック
簡単に買えないもんな。
ところでダイナーってなに？JACK IN THE BOXの￠99バーガーは得意だけど。
親バレすると困るので詳しいことは申し上げられないが・・
というのはクサい冗談。当分この界隈を走ってます。
車はTRACKERです。はい、本当です。
ttp://http://www.wsdot.wa.gov/pugetsoundtraffic/cameras/default.htm 18wheelerってのあったね。
漏れのＰＣ古くて作動させられないから買ってもないんだけど、
あれ結構面白いのかな。誰かやったことある人いる？
そういえばアメリカにはめったに日本のようなデコトラいませんが
アメリカは規制でもあるんでしょーかねぇ？
先日も遠出した時に確実に75mph出てたトラックいたけど
空積みだったのかな。
祈・安全運転。
長距離、ローカルで？
ＯＴＲ（長距離）は走った距離制で、最低￠25/mileってとこかな。
ニュービーは稼ぎは良くないよ。５年以上の経験者になれば
倍以上も不可能でないらしいけど。
↓参考 あるトラック会社の例
ttp://http://www.swifttrans.com/pay.htm ttp://http://www.bls.gov/oco/ocos246.htm#earnings でもニュービーには食い込むのが殆ど不可能と思う。
アジア系は、漏れのトレーニング経験でもパキスタン人が３人。
うち２人は途中で挫折。免許も取れなかった。２年前の話。
でも今回はアジア人４人も居たな。タイ、ベトナム、ラオス、台湾と。
そのうちどれだけが実際なるのか分からないけど。
日本人は勿論いつでも俺だけ。インストラクターが初めての日本人
生徒だと言っていた。
デコトラですか。いないこともないと思いますが･･。
法で規制されてるということはないと思います。でもなにしろ
半端でない大きさなので、かなりお金かかるでしょうね。
75マイルとは凄いですね！うちの州でも郊外ならインターステート70マイル
の所あるけど、トラックは60に抑えられてます。
そのトラック、アクセルべた踏みですね。場所は何処ですか。
80号線でつ。最高が65mphで75mph未満なら捕まりません(笑)
でもトラックはどーでしょう？
でも今まで最高80ぐらい出ているのを見た事ありまつ・・・
あと質問なんですがあのウエイトを量るweight stationって
州を越す度に寄らなきゃいけないもんなんでしょうかね？
（とっても重いです。２ページ目で挫折しました。）
ttp://http://www.hankstruckpictures.com/burnham2.htm でもトラックはもっと厳しく取り締まられるでしょうね。
スピードガンの設定はそう素早く変えられないでしょうが、
テロの警戒される時なんかトラックあちこちで停められてますね。
WEIGH STATIONは、OPENの時は必ず入らないといけないそうです。
怠るとものすごいペナルティーだか罰金があるみたいです。
URL先にあったドラゴンのデコトラ手書きだろうなー。
でも日本みたいに激しくネオンサインみたいなのはないですね。
以前追い抜いたトラックの鼻、通気口に動物の牙が書いてあって
噛み付かれる～って思ったトラックもあった(笑)
あ、そうだ WEIGH STATION だった。
やっぱりペナルティーあるんですね。
テレビでTXあたりのトラックから麻薬が見つかったとか
やっていたのでそういうのもチェックするのかな。
ちゅーか給料激安じゃないですか？
だから夜もトラックがあんなにバンバン走って大陸横断
してるんでしょうね。。。
ネオンサインはクリスマスシーズンになると出現しますね。
こちらでリグあまり飾らないのは、トレーラー部分は荷主の物
ってことがあるんじゃないかな。
トレーラーまで自前で持ってるオーナーオペレーターはそうは
居ないと思います。
>ちゅーか給料激安じゃないですか？
でしょ！？同情して下さい。だからまだ最終決心しかねてます。
でもそれでもこの御時勢他職種よりは良いと言われてます。
（比較の対象が低過ぎ？）
あとトラック、一度乗ると中毒になります。身体があの爆音を欲して
夜体が火照って寝られません。（笑）
>身体があの爆音を欲して
爆音でなくて本当にしびれるのは、フリーウェイで加速時、
ターボチャージャーのひゅううーっと唸る音。
普通の車でも同じだけど排気量が断然違う。
ダイナーはファミレスみたいなもので、
トラックやろうが深夜に沢山います。
事故には｢気をつけてくださいね。アメリカ横断なんて
カッコイイ。一度お会いして見たいです。
給料が低いとか言ってるけど、長距離は半数以上がowner-driverじゃないの？
カンパニードライバーの方が多い。
オーナーオペレーターになると、入る金もでかいけどメンテや保険、
故障した時の修理、それにリグの借金返済等、出る方もかなりのもの。
今回世話になったこの道４０年のインストラクターも、自分のリグ持つことは、
トラッカーにとって一番大変なことって言ってた。
でも皆、オーナーオペレーターに憧れるんだよな。自社の運転手にトラック
買い取りの便宜を図る会社もあるし。トラッカーの夢ってやつ？
声援ありがと！でも俺男だからね、男っぽいのは当然で･･。
実は俺おっさんで、男は男らしくって時代に育ったんだよ。
最近は中性が流行ってるのかな、日本でもこっちでも。
律義にレスするよ。そのうち本当に忙しくなって２、３週に１日しか
アクセス出来なくなるだろうから。
>ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝｳｻﾞｲ
勝手にそう思ってウザイ思いして、そりゃ損な性格だ。
人生楽しくあるまい？（笑）
少なくとも俺、あともう一人相手方は楽しい思いしてる。それで十分。
君もモテる男になれよ。
思うけどね、日米関係なしに。中性的な人も
人気あるし、好みもあるけど、男の色気というか
男にしかない本能的な部分は、人気者になる証拠だと
思うんだけどなぁ。メジャーな人気者は大体が強くて
男らしい人だよね。アメリカのスターでも中世的にかっこよくて
女みたく綺麗でも、どこか男らしいと思う。
自分もＯＴＲに出れば、映画Convoyのダックのようになるかもしれません。
インターネットの技術は素晴らしいですね～。
まぁ、１さんはそのうちお金餅になるかもよ？
とりあえず、頑張ってくださいよ。レス楽しみに
してますからね。彼女も直ぐ出来るさ。移動が
激しそうだけど。
ただトラッカーを目指しているという以外は何も分からんじゃないか。
もしかしたら色白細身の美少年かもよ。
結婚してるか、彼女もちだね、
当たり前か。ルックスは知らないが、
話しててというか文で惹かれる人間って、たまにいる。
１さんが、三平的ルックスでも、私は多分気に
ならないだろうなぁ。１さんの性格しか興味ないから。
人間はやっぱ中身だね。
なんか気持ち悪いよ、お前。
まっ良いか、退屈してる若者もいるようだし。
どういう男がモテるか、真剣に知りたい椰子はまじConvoy見れ。
２５年前の作品が去年リメイク。俺は数日前にやっと買えた。
それまではプレミア付きで100ドル以上もしたのだ、中古のVHSが。
日本人ではありません。でもアメリカ女でもありません。
ま、良いじゃないですか･･
今夜はDr.コトー診療所ありますね。皆さん見てますか。
大塚寧々さん、色っぽくて良いですね。
ではまた。ダイヤルアップなので繋ぐ都度違うIDです。
興味あります。
具体的にどうゆうプロセスで
なれるのか教えてくれ。
メキシコでも米の虎ックはしってました。
テレビと夕飯タイムで戻ってきました(笑)
あー、わかりますわかりますあの音ですね、「ひゅーん↑」ってやつ。
上り坂で追い抜きかけたりしてる時にこの音を聞くと、
「あー、アクセル踏んでんだなー」って思います。
>具体的にどうゆうプロセスでなれるのか
大手のトラック会社には素人から養成するってプログラムもあると
謳ってるのもあるけど、実際は何らかのドライビングスクールを卒業
してないとまず駄目。（若くてミリタリー上がりとかなら別かもしれない。）
プライベートのスクールは$4,000は覚悟のこと。漏れはそのコースのあるコミカレで
トレーニング、プログラムを修了しました。全12週間360時間です。
正直、お金のないマイノリティーにはかなりきついです。
といって所得費用を援助すると謳う所もありますが、実際は半分くらいしか
満たされないとか・・（週に何ドルまでとかの制限がある。）
>、「ひゅーん↑」ってやつ。
それそれ、それです！あれ、中毒になりますよね。
あれのない生活は考えられない。（笑）
↑
ありゃ・・ 全角の１って数字が文字化け？
思ったよりお相手してくださる人多いようなので、
今後コテハン名乗らせてもらいましょうか？
そんなスレタイどっかで見ましたね。（笑）
半角の1にすればいいだけの話か･･
但しコミカレはcompletion rate低いよ。民間のなら100%近いんだけどね。
プログラム修了してから、DOT certifiedのテスターによる試験を受ける。
これは教習中に普通に運転出来る様になってればまず大丈夫、事故でも起こさなけりゃ。
でもそこまで行くまでに挫折しないように。我が母校の過去数年の平均completion rateは
僅か55%。マジ辛いよ。兵隊になったつもりで歯を食いしばるのだ。
具体的に何が辛いの？ペーパーテスト？
ttp://http://www.newbiedriver.com/articles/index.asp このサイト紹介しとくよ。当然英語だけどライセンスが取れる為には、
英語を聞き話し読み書けることというＤＯＴからの資格要件もある。
メキシカン、気のいい奴が多いよね。
ペーパーテストも全部クリアするには大変、そして凄い時間かかる
（合計200問だったかな。前書いたけど設問の意味が分からんのもある。）けど、
実際の運転実技のトレーニング、そして基本操作、その他カップリング等
実際の仕事に必要なこと。
フリーウエイとかは走るだけで楽そうだけど(イメージ）、もっと大変なのが
降りてからじゃないかと勝手に想像。
狭い道でちょっとデッキへ車を入れるのが難しい角度の時に
歩道とか分離帯に乗り上げつつハンドルを切ってバックし、
デッキにトレーラーを入れていたのも見たことありまつ((；ﾟДﾟ)
で続き。
それらをインストラクターから教えられ、でも巧く出来ないのが辛い。
当り前だ、初めから出来る奴なんていない。だから習ってるのだ。
時に罵声も浴びせられる。こういう奴は睨み返してやれ。
やっぱり(笑) あれは特殊ですよね。
加速そーち！⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ みたいに。
色々トレーラーのエンジンとかについて聞きたいんだけど、
明日は月曜日で早く起きなきゃならんので寝まつ。
DAT落ちまでいかなきゃまた明日。
その通り。Alley Dockはとっても難しいです。
フリーウェーはそう難しくないと言われ、俺もそう思うけど、
そこまで出るまでがまた大変なのです。ギアチェンジが出来ないです。
どの職種でも同じようなもんだよ。
「兵隊になったつもりで…」って書いてあったから、何か特別に
辛いことがあるのかと思ったわけで。
あはは。おやすみなさい！
暫くはDAT落ちはしないでしょう。1000まで逝けとかまでは思ってないけど。
でもエンジンのことなんかには疎いですよ、俺。
デトロイトとキャタピラーくらいしか知らない。キャタピラーのだけ
セル回す前にアクセル一回踏み込めとか。そんな程度です。
でもね、これは俺の場合実体験だけど、公立のコミカレで、「このクラスに
民主主義はない、出来ない者は置いていかれる、出来るものは他よりハイレベルの
教習を受けることが出来る」って、総責任者のインストラクターから言われてごらん。
悔しくても歯食い縛るしかないでしょ。
英語ネイティブでない連中は殆どこの段階で落ちてる、たとえ教室内での
学科の成績が良くても。これは戦いなんだって、この時点で悟らなきゃ駄目ってこと。
普通だってば…
頭もずうっと良いけどな。」
星野さん（実際の芸名忘れた）、良い役者ですねえ。
ああいう和むオッサンになりたいです。
今回初めてsageてみました。
了解。
ついでにTruckerのjergonを貼って、皆さんおやすみなさい。
ttp://http://www.geocities.com/TheTropics/1608/page2.htm このサイトは中々親切、入門希望者にはとても参考になるよ。
ttp://http://www.newbiedriver.com/articles/index.asp それから質問があったけど、俺のステータスはＧＣ。
働ける資格がないと、ライセンスまでは取れるかもしれないけど、
雇ってもらえません。自営も許されません。当り前ですが。
トラックに触れず運転出来ずにいると、すぐ腕がすたれます。
つまり資格的に運転出来ないだけでなく、技術的にも運転不可能になります。
資格だけ持ってても、本当にクソの役にも立たない。実働経験がないと
業界では誰も相手にしてくれません。
１さんが走っている時に連絡をくれれば差し入れなんぞして
トラック内部を見せてもらいたいが、漏れが住んでいる場所は
１さん所からとても遠いという罠__|￣|○
＞トラックに触れず運転出来ずにいると、すぐ腕がすたれます。
＞つまり資格的に運転出来ないだけでなく、技術的にも運転不可能になります。
技術職ってそうですよね。しかもあんなバカデカイトラックの運転技術を
落とさない為に何かするって難しそうですなぁ。でもトラック高いし。
んで質問なんですがトラックのエンジンってほとんどがアメリカ製ですよね。
日本車だったりするのは三菱ふそう（あのCMのﾐﾂﾋﾞｼﾌｿｰちゅーのが毎回笑える(笑））
の鼻が短いトラックだったりしますよね。日本車ってあの業界に食い込めない
んですかねー。トラッカーはI Love the U.S.！ だからダメなのかな？
今日は疲れたのでこれで(´-ω-`)ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
ハイウェイを走っていると、「ボルボ」のトラックが多くてﾋﾞｸｰﾘした。。
あはは。差し入れとは、何か立派な人になったみたいだ。（笑）
３４さん、お気持ちは嬉しいけど、俺まだ走ってないんですよ。
予定では来週オリエンテーションに行き、つまり雇われて
その会社で８週間のトレーニング、それでサバイバル出来て初めて
自分専用のリグ（トラック）がアサインされます。
今のところ一番可能性の高い車種はこれ。↓
ttp://http://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-model/photo-gallery.asp?id=2 今日選挙の行われてる州の人？
一旦いっぱしのトラッカーになったら、Ｉ５でしょっちゅう行ったり来たり
すると思うんだけど。そんな遠くないよ。
一日５００マイル走って、一度出れば２週間くらいの旅･･ちがった、
輸送の仕事だから。
近場通った時にＣＢラジオで呼びかけてみるなんて映画みたいで良いね。
小型高性能のハイテク機器は日本の独壇場って感じだけど、トラックは
でかさパワー頑強さ、その逆のような産業だからねえ。
でもでかいトラックに日本の技術でオートマギア入れたらと思ったら、
上のサイトのフレートライナーには既にあるね。
やはりアメリカ万歳の人達が多いから食い込めないのだろうね。
そう台数は多くないけど、外国製ということでは大したもんだね。
そういえばこの前アメリカ製の古いの多分MACKのボンネット
サイドに、"HONDA"ってエンブレム付けたトラックがいた。
日本車がトラックに進出する日も近いのか？
ttp://http://www.godja.org/2002/09Sep/j-sep_kigyo.htm ちょっと古い記事ですが、何故日本車が食い込めないのか分かりました。
関税のせいなんですね。
因みに俺がトラックとかリグとか呼ぶのは、ここの分類のクラス８、
運転席の後にsleeping berthが付いてて、（セミ）トレーラーとの
コンビネーションで最大重量40tになるやつです。
キャブオーバーの運転のし易さはその通り。でも点検のし易さでは
ボンネットに分がある。ついでにカッコも良いしね。
の人とお話できるなんてラッキーです。
ところで、貴族の紋章のようなマークとEnglandとだけ書かれたトラックを
よく見るんだけど、あれは運送会社なんですか？
ttp://http://www.crengland.com/home/index.jsp これですね。
あれはそう、CREnglandというキャリアですね。主に
業界用語で言うreefer、冷蔵庫の備わったトレーラーで食品運んでます。
前に大陸横断したときはトラックと追いつ抜かれつだったよ。
休憩していると抜かされたり
のぼり坂で追いついたり
このトラックはどこへ行くんだろうねーと
知らぬ間に親近感が湧いていたりｗ
トラックの「頭」だけが走っているとなんだか生首みたいでこわーｗ
ところでトラッカーの皆さんはどういうとこに泊まるんだろ。
やっぱり普通のモーテル？
>１うぜーよ
まあそう言うな。お前らみたいな落ちこぼれが俺の後に続いてくれるまで
当分一人だ。元々、同じ言葉話すバディが居るものならってことでスレ立て
しただけ。公共の場（ﾌﾟ..）を私物化する気はさらさらない。
あと過去ログも読め。うぜーについてはもう回答してある。
>トラックの「頭」だけが走っているとなんだか生首みたいでこわーｗ
あれ、ボブテイルと言って、普通の感覚では逆なんだけど
荷（トレーラー）が無くトラクションが著しく落ちる為、
ブレーキの効き制動距離がトレーラー有りのより延びるんです。
あまり近付かぬよう、間違ってもテイルゲートはしないでくださいね。
>やっぱり普通のモーテル？
モーテルの時もあるけど、大抵はレストエリアでしょう。
運転席の後sleeping berthで寝ます。
夜中ハイウェイのレストエリアを覗いてみそ。
前輪を前のトラックに引っ掛けてななめになってるやつ。
私の地域ではよーく見ますね。どもです。
スレ読んでないだろお。
１さんのマメなレスに調子に乗って質問ｶｷｺしてしまう・・・。
まだ最終決断してないって言ってましたねー。
漏れは中西部在住なので１さんが横断でもしない限り
会う事が出来ない。残念。
昨日教えてくれたトラッカースラングのページでパンクして
道路に散っているタイヤの事をアリゲーターとは納得。
でもわしらはタイヤ障害とかフレッシュミート障害とか言ってます（笑）
やっぱり関税がネックですか。乗用車ぐらいのサイズなら少々高くても
質のいいものを雨人は買いますがトラックとなるとそうも行かないですね。
雨製なら整備も簡単だし無駄に頑丈なんでしょーね。
>あまり近付かぬよう、間違ってもテイルゲートはしないでくださいね。
テイルゲートって日本語ならおかまを掘るという感じでしょうか。
気をつけます（（;ﾟДﾟ）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
100まで行ってあらしがこなかったりして結構良スレに
なってますのでスルーの方向で行きましょう。
絶対中で寝てるなーと思って興味があるのですがおいちゃん達怖い。。。
なので是非１さんが(ry
俺が日本人初？
なんでもいいけどこっちのトラッカーって結構根性はいってるっていうか
それた道にいきすぎてね～か～？
日本もお菓子なの時々みるけど
これで思い出したけど、pizza on the roadとか
もっと生々しいのもありましたね。（笑）他のサイトですが。
tailgatingは、まあ18wheeler相手にやる人はあまりいないでしょうが、
真後ろに近距離で追かれると、全然見えないんですよ。
トラッカーは特にブレーキ踏む前にはミラをーしっかりチェックしてますけど、
御存知のようにトラックはトレーラー牽いてる時は勿論、ボブテイルの時でも
day useの小さいやつ以外はスリーパーがあって、後方見る窓はありません。
>100まで行ってあらしがこなかったりして結構良スレに
>なってますのでスルーの方向で行きましょう。
ありがとう。でも俺、怒ってないない。ちょっと語気荒く書いてみたけど。
落ちこぼれ嫌いじゃないし。こんなとこで遊んでないで、させてもらえるうちは
勉強して欲しいと思うけどね。
無視されたら寂しいよな。時間のある内はなるべくレスしてやる。
その代わり、うざいとか言わんでしっかり聞け（読め）。
俺の文は含蓄が深いぞー。（笑）
トラッカーは過去１０年の職歴、５年或いは３年の犯罪歴、
交通違反・事故をチェックされてなります。
恐い人相の人ほど優しいですよ、俺の経験では。
親友が出来るならトラッカーの中からかなと思ってます。
うは。ピザっすか。中西部で良くあるのは鹿とかアライグマとかですな。
たまにボディは無く血の海だけだったりするのもありますよね。
>こんなとこで遊んでないで、させてもらえるうちは
>勉強して欲しいと思うけどね。
勉強ってしたいと思った時は仕事に追われて出来なかったりしますよね。
だからせっかくアメリカまで来ている学生は日本人とつるまずにアメリカの
色々な事を学んで欲しいと思う。
中西部の田舎に住んでいる人間から見ると都会に住んでミツワにすぐ行ける
日本人はアメリカに住んでいると言わねーぞ！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
>恐い人相の人ほど優しいですよ、俺の経験では。
幼少の頃魚釣りしてた時にロシア船に何故か入ってロシア人の
船乗りおじちゃんらから果物の缶詰をもらって喰った事があるが
そんな感じなんだろか(笑)
そいではまた明日。
藁
今はトラッカーの卵を養成する場所としてドライビングスクールが殆どですが、
昔はそういうのがなく、専らオーナーオペレーターの人に師事、昔の日本でいう
丁稚奉公みたいな形で殆どのワナビーは技術の習得をしていったようです。
今ベテランドライバーであるトラッカー達の殆どは、この”父鳥の翼の下で
はばたきを覚えた”人達なのでしょう。
ですから父性ふんぷんです。頼まれれば嫌と言えない人達ばかりです。
でもそれがちっとも不快でない、まるで自分の父親みたいな錯覚さえ起こさせる、
そして仕事を一緒に分かち合う男達がこれまた頼もしい。自分の経験してきた
あの辛さを経験し分かる、しかも同じく乗り越えた尊敬すべき一人前の男達、
こういう男達と間近に居られる。それがこの仕事の大きな魅力、そして選んだ理由かも。
ＤＯＴドライビングテストをスコアした人でもある。
額に少し深い皺が刻み込まれてるが、若い時はかなりの美人だったろうと思う。
タバコを止められず時々苦しそうな咳をするのを見るのが心痛かったが、
実はこの人、男顔負けどころでない凄い肝の座った女だった。
スクール時代の思い出については、いつか時間の出来た時に書きたいと思う。
俺の修行はまだこれから続くのだが。
アライグマは良いですが、スカンクだと困りますな。
あれ、骸になってしまってると、どっちがどうやら・・ どう区別します？
ロシア船というと、３４さんは新潟出身の人、それとも北海道？
昔新潟からナホトカまで船で、それからレッドアロー、アエロフロート
と旅したことがあります。
トラックといわずバスでもいい、誰かＣＤＬ持ってる人居ないのかな。
会ってしまいそうで怖いですかね？だって孤独ジャン。
それに、田舎のアメリカの夜なんてすご～～～～く怖い。
絶対死体や宇宙人が居ても分からないと思う。
おーい、誰か居ないか～？
一人が運転してその間一人が寝るチームで走るのもあるけど、
騒音と振動に慣れないと眠れない。他人同士だとキツイらしい。
への同乗を認めるプログラムを持ってるんですね。
だから勿無給だけど、自分に職がなく夫が運転で働いてる間一緒に居たい！
という人は一緒に”旅”に出て行けます。
つーか、稼げるようになってからスレ立てろよ。
トラックストップにも、その類を志す人達が待ってる場合もあるようです。
そんなじゃどこにも雇ってもらえないぞ。
俺はちっとも困らない。
ふうん。あ、そう..で。
誰だ、それ。ここの経験長いのか。
大したもんだ。尊敬されなきゃいけない人のようだ。（笑）
ウザイなら読むな。レスするな。俺もそろそろ離れる。以上！
>sine
わはは。それ英語なんだな。しかもsageで。
お休み！勉強頑張れよ。
お前らの遊び場なのか？
まぁウザイと思うなら見なきゃ良いのにね。
心がすさんでいる方々の為にsage進行で行きましょう。
>ロシア船というと、３４さんは新潟出身の人、それとも北海道？
以前秋田に住んでいた事があって、そこでの話でした。
他のレスはまた明日に( ・д⊂ヽ゛ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
何でこども達あんな威勢いいのか昨日ずっと分かんなかったけど、
やっと分かりました。鈍感ですね、俺。（笑）
それはそうと、インビテーション来ました。決意しました。
日曜日からいざ出動です。
果たして出発までにここに同類は現れるのだろうか。
持って来るべき物の中に着替え７日分とあるのが気になる。
そのまま拉致入隊、新兵訓練に入らされるのだろうか。（笑）
＞という人は一緒に”旅”に出て行けます。
いーですなぁ(笑)
＞それはそうと、インビテーション来ました。決意しました。
＞日曜日からいざ出動です。
決めましたか、そうですか。
身体には気をつけてってまだちょっと先ですが。
いきなり着替え7日分ってなんなんでしょう（汗
>いーですなぁ(笑)
夫は（いやですなぁ）って心の中で叫んでるかもしれませんけどね。（笑）
>身体には気をつけてってまだちょっと先ですが。
>いきなり着替え7日分ってなんなんでしょう（汗
ありがとうございます。電話で聞いたら、to make sure だって。
ファティーグと軍靴もダッフルに詰め込みです。ガンは・・
持ってかない方が良いよね（笑）
段々と実感が沸いてくる。
こんなもの使う日が来るとは思ってもみなかった。
７日分だと普段の日本往復より荷物が多くなる。
ネブラスカは乗用車もトラックも75マイルなんですね。
違反してるわけじゃなかったんだ。
でも、、凄いですねぇ。。
ネブラスカは乗用車は８０マイルで走っている。トラックは８０マイルの
もいれば、７５ピッタリのもいれば、遅いのもいて様々。
たま爆走系のトラックにペースを合わせて走ると移動が楽。警察が張って
いるところではスピード落としてくれるので、助かる。
でも、陸橋を破壊する事故なんていうのもあったから注意しましょ。
何故か執拗に書いてくれてるファンがいたんだな。
すまんが、大変な責任背負ったプロになってしまったよ。
カス共も頑張れよ、親に首吊らせないうように。
コミュニケーションスキル磨かなきゃ駄目だぞ。
仮性なんだろ？白状しろ。
帰って来たね。免許取得して初回から４泊ですか。
一人で？それとも上役付き？
いや、今回のは３日間のオリエンテーションだけでした。日曜から出かけたのは、最寄りのリクルート部が
隣の州、グレイハウンドで半日かかる所なので前夜からのホテル泊になった次第です。
私も業界内に知り合いなど全くなく、リクルートの内情など何も分からず行って来たのですが、
まあまあ面白かったです。
カンパニードライバーつまり社員となった訳です。
上役というより向う６週間バディとして一緒に走る先輩ドライバーも専任され、
今日その人が出先からセルフォンで電話してきてくれました。
明日か明後日ターミナルに戻る予定らしいです。
如何にトラッカー志願者が免許を取り、職を得、トレーニングされ、一人前になっていくのかとかいう、
そういう詳しい話はそのうち本でも書きましょう。日本初のことだから、少しは売れるかも。（笑）
＞カス
ほめぱげなんが作らんでも、あっちから寄ってくるわ。第一そんな暇ない。
社会人は忙しいのだ。社会担ってもない被保護者が大人に意見するな。
あと仮性とかに拘ってる奴が居るが、そんなことで自分を卑下しないでも宜しい。
肝心な時役に立てばいいじゃないか。ただ生涯皮の中に包まれてぬくぬく
自分がベストを尽くさず他人を冷笑するだけのチンカスにはなるな。
ん、何か青春相談のようになってきたな。
「アジア人男は何故なめれるのか？」みたいなスレがあったな、あっちに書け。
月に１度くらいはレスしてやる。（・・つもりだ。保証は出来ない。）
何故堂々と「俺は仮性だ」と言えないのか？
小生はそれが悲しい。
別に言っても良いが、それなら俺は頭も良いし度胸もあり喧嘩で負けたことなし、
どんな国の女にもモテまくってるという正真正銘の事実まで言いたくなるぞ。
お前らshitどもの嫉妬、更に募る一方だろう。
こういうのをクソレスってんだな。で、sage
・・って、意味ないけどな。（笑）
大人を舐めるんじゃない！（しかし程度の低いｷﾓｲ応酬だな（笑））
男に舐められるのは嫌？目つむれば同じでしょ？
俺、そこそこイケメンだよ。
その意味では嬉しいが、生憎俺にその趣味はない。他を当ってくれ。
ホモスレ立てたらどうだ。案外居るんじゃないか。
明日もまだ出かけられないままかもしれん。
ところで、他のトラッカーが誰も出て来ないので、ここは俺が最初のそして唯一の
日本人ＵＳトラッカーと断定してしまう。
でも後から出る可能性は否定出来んので、ＵＳトラッカー１としておくか。
などとくだらん意匠を凝らしてみても、一度仕事で長旅に出ればスレは流れてしまうのだが。（笑）
初めの1stギア、これはクラッチをフロアの底まで踏み込んで入れる。
入らない時は、少しだけクラッチ踏んでる足を緩める。
ギアが入ったらアクセルは踏み込まず、クラッチを滑らかにリリース、
スムーズに発進させる。加速し、エンジン回転（rpm）1,000でクラッチ、
ギアをニュートラルに入れる。アクセル操作でrpmを700まで落とし、そのままホールド。
すかさず再びクラッチ、ギアを２ndに。
とこう書くと何てことはないのだが、右足アクセル、スロットルコントロールが難しいのだよ。
乗用車の癖でクラッチ踏んだ時に連動でアクセル離してしまうのは駄目。
更に、クラッチも、初めの動き出し前の1stギアへのシフト以外は、
底まで踏み込んではいけない。
各シフトアップ（ダウン）の時のクラッチは遊びの先1"くらいしか踏み込まない。
①1,200rpmまで加速、②クラッチ in（切る）、③シフト、ニュートラル、
④クラッチ out（繋ぐ）、⑤rpmを900にアジャスト、⑥クラッチ in、
⑦シフト、3rd、⑧クラッチ out、⑨加速。
①、⑤、⑨はアクセル、右足の仕事。②、④、⑥、⑧は左足。
③、⑦はシフトレバーを握る右手。
②と③、⑥と⑦は同時、⑤も殆ど瞬時に行われなければならない。
勿論④と⑧、⑨も即時にだが。
更に500のもあるのを、俺は先日のテストで走らされた時初めて知った。
上の例で700とか900、1000、1200のrpmが出たが、これもトラックにより適正の数値が違う。
俺が学校で乗ったピータービルトなどは低回転型、エンジン音もドコドコやかましく、
アクセルも遠慮勝ちにでなく思い切り大胆にぐぅおおおっと踏み込まねばならないものだった。
rpmアジャストメントに寛大なのもあれば、ギイーッ、ガリガリッとでかい音を立て
絶対にギアの入らないのもある。特に古いトラックに多い。訓練した人間でないと
トラックは絶対運転出来ない所以だ。
俺の経験では比較的フレートライナーはギアが入り易いが、それでもちょっとrpm調整が甘いと
ガキッとかゴックンとか嫌な音がして、インストラクターが必ずこちらを見ている。
スロットルコントロールでrpmをスプリット分落とすのでなく、増やす操作をする。
例えば3rdから2ndなら、rpm900でクラッチ、ニュートラル、1200rpmまでアクセルを
踏み込み、クラッチ in、シフト（3rd→2nd）、クラッチ out。
この間アクセルは一時たりとも900を下回ることはない。
難しいのは上り坂と下り坂。何せ重い巨体転がしてるから、乗用車乗ってる時では気付かない
又は気にしないような緩やかな坂でも、慣性による加速又は負荷による減速にすごいものがある。
この時のギアチェンジはスキップシフト（2速以上上又は下へのシフト）にするか、
しない場合は半分、又は５割増しのスプリットにする。
up up、down downと俺は覚えたが、
上り坂でのシフトアップと下り坂でのダウンシフトは５割増し、
スプリット400のリグなら600を、シフトアップなら減じ、シフトダウンなら増す。
下りでのアップシフト、上りでのダウンシフトはその逆、200減じてアップシフト、
200増してダウンシフト。平らな時はどちらも400、減じ又は加える。
トラックの運転や構造に何の予備知識もない奴が、いきなりこれを英語で解説されても分からんだろう。
少なくとも俺はてこずった。意味と理由が分かった後も、体は思った通りに動かない。
当時インターネットでダブルクラッチを検索しても、英語日本語共に解説してるページはなかった。
日本のトラックはオートマか、乗用車同様シンクロナイザー付きでダブルクラッチの必要はないんだな
と思った。俺の乗るトラックが日本でセミトレーラーと呼ばれるものと気付いたのは、
最近になってのことだった。
誰でもアメリカで運転出来るだろうと書いた人が居たけど、こっちはその代りフリーウェイへの
乗り降り、上り下り坂でのギアチェンジ、レーンチェンジ、追い越し等々、
50マイル以上連続走行のＤＯＴのテストを通って初めて仕事出来るようになるからねえ。
はたで思ってるほど簡単じゃないのだよ。
ま、絶対に乗れる機会は与えられないだろうから、分かる時は永久に来ないだろうけど。
なるべく短く区切って書き溜め、流してみたが、それでも最近の若いもんには長過ぎの文章群かもしれん。
適度な「句読点」なら書いても良いぞ。但し品良くな。＞1行2行の感情msgしか書けない子ども達
ん、今日はもうネットはお開き。sageで流そう。挑発しといてsageってのも格好良くないが。
ストレス貯めないでねー。
著書たのしみしてますYO。
ガンガレ！
ありがとう！
先程出撃命令が下りました。今夜発進します。
２週間、長くて４週間・・いつ帰って来られるのか。
夢というより徹底的なリアリティーですよ、これは。
お金とコネのない奴は度胸と腕だけが勝負。（笑）
まだスレがあったら、またお会いしましょう。（笑）
出発前にageていきます。
戻ってきたら報告おながいします。特にバディと話した内容とかを聞
きたいな！
>夢というより徹底的なリアリティー...
確かにトレーニングを受け、オリエンテーションをパスしてってのは
現実的な話であるが、一人前のトラッカーになって全米を走りたいん
でしょ？それは一つの夢なのでは？しかも、ほとんどがアメリカ人と
いう業界で実力勝負をしようとしている点では、アメリカに来て日本
人ばかりと遊んでいる学生なんかより君は輝いていると俺は思う。
（とちょっとマジれす）
Good luck!
転職しようかな。
久しぶりに来たら怒涛の展開ｗ
1さんが無事に帰ってきますように保守しておきます。
いやいや、昨日の強行軍でトレーナーが音を上げちゃって、
今回予定より一日早く帰って来ることになりました。
今２週間ぶりのビールをダンジネスクラブを肴にやり始めたところです。
また後で来ます。
いやいや、ほら、夢っていうともっと大きな、例えば日本じゃ出来ない
宇宙飛行士になるとかハリウッドの映画スター、そこまでいかなくとも
パイロットやヘリの免許取ってとか、もっと一般受けするような選択肢が
あるじゃない。
とてつもなく広く開けてる選択肢、俺の考える「夢」ってのはそういうもの。
「すごいな」とは思っても、自分がなろうとは思わない。そういう職業だと思うのよ。
実際俺も十分な金とコネがあったら、この職業を選んでたかどうか自信がない。
良い職業とは他人に羨ましがられる職業、そういう定義で良いのか？
まあ良いか、んなこと書いてもしょうがない。
楽そうだから転職したい？
なれるものならなってごらん。（笑）俺の知ってる何もかも教えてあげるよ。
トラッカーが寝るところは、ハイウェイのレストエリアも多いけど、
トラック・ストップと呼ばれる「道の駅」の方が一個所にたまる数としては
ずっと多そうです。
今回実際泊まった一番大きい所で、240台の駐車スペースを誇ってました。
でも寝床はトラックの中のベッドです。（例外はまだ見聞しておりませぬ。）
>でも寝床はトラックの中のベッドです。（例外はまだ見聞しておりませぬ。）
二人分あったんですか？ エンジンかけっぱなしだったら寝られましたか？
>191
そう思いまつ。でも憧れる職業ではありますな。
猟師とか漁師とかトラック野郎とか男臭いやつ(笑)
でもそういう特殊業種に見合った収入があるかといえばそうでなく、
できれば他の無難な職についておきたいと普通は思いますよね。
次の予定はどうなってますか？
勿論たった二人、ずっと寝食共にするバディとは色々話をしてますが、
私自身あまり良い聞き手とは言えませんで、少し後悔しています。
（というのも、どなたも経験あると思いますが、こちらの知的レベルを知らなすぎる、
あまりに世間世界知らずな彼らの問題がありまして･･。）
嫌なトレイニーになってしまったかも知れません。首になるかも。でも初めて聞いた
話、興味深い話題はメモってあります。質問があれば答えていきたいと思います。
>二人分あったんですか？ エンジンかけっぱなしだったら寝られましたか？
二人分ありますよ。二段ベッドです。ただ走行中は上の２段目のベッドは使えない。
何故なら、上の部分はＦＲＰ（だっけ？）で金属でカバーされてない、だから
停まってる状態でないと使ってはいけないんだそうです。
>191
そう思いまつ。でも憧れる職業ではありますな。
猟師とか漁師とかトラック野郎とか男臭いやつ(笑)
でもそういう特殊業種に見合った収入があるかといえばそうでなく、
できれば他の無難な職についておきたいと普通は思いますよね。
次の予定はどうなってますか？
ま、そんなもんだと考えよう。電脳空間なんて普通じゃない物が現実と思い込む、
そしてそんな遊園地での勢力争いで自らの力量を測る習慣が付いたことから
我々の堕落が始まったのだ。・・などと書くとまた忙しくなるか？
俺の次の予定は、
この会社のフルタイム・ドライバーとなって、
妻を同乗させる権利を得、仕事しながら走り回ること。
家を持たぬ俺、トラックが城。妻が望まなければそれも良し。
とこんな感じかな。
さっきパーティから帰ってきますた。
>（というのも、どなたも経験あると思いますが、こちらの知的レベルを知らなすぎる、
>あまりに世間世界知らずな彼らの問題がありまして･･。）
それはある。日本の義務教育は優れているのでしょうね?!(笑)
>二人分ありますよ。二段ベッドです。ただ走行中は上の２段目のベッドは使えない。
2段ベットでしたか。知らんかった。
次の予定は会社からの連絡次第ですか？
これはコンピュータ制御でエンジンが自動的に始動したり止まったりするというもの。
文字通りアイドル状態でですね。目的はトラック内の温度を一定に保つ、その為に
回すエアコン又はヒーターの電力をまかなう為です。
大したものです。でもエンジンの音と振動、特にエンジンが止まる時の振動にはかなり
でかいものがある。熟睡出来てないので、ほぼ必ず目が覚めます。
トレーナーには来週火曜にピックアップする予定と言われて別れたんだけど、
会社から電話がかかって来て、他のトレーナーが必要か、いつから復帰出来る？
と聞かれますた。
いえ、ハードワーク終えたばかりでちょっとブレークが必要、別に空いてるトレーナー
つけてもらって大急ぎでトレーニング終えたい訳でもないので、と。
何か訳が分からない世界です。でかい会社ということもあるのかな。
昼間に小さな物ならまだしも、夜間直径1mもある物に突進して来られたら
思わずひるんじゃいます。
「今のでかかったねー。あれ何て言うの？」
「Tumbleweed」
トレーナーに教わったなと思った瞬間でした。
この夜は雪の峠越えを含め、二人で合計831マイル走りました。
（一方の運転中にもう一方が寝るチーム・ランでは、もっと多く走ります。）
ｽﾏｿ、それってなんですか？
雪道って滑んないんですか？
この前の大雨でもひぃひぃ走っていた漏れとしては
雨でも大変なのでつが。。。
こんな写真見つけますた:
ttp://waynesword.palomar.edu/images/tweed3b.jpg ハイウェイでこれが飛んでくると結構ビビるのよね。
そら雪道は怖いですよ。私雪国の生まれでも育ちでもないし。
でもこの日は粉雪でなく気温も幸い38°Fくらいまでしか落ちなかったので、
トレーナーの押せ押せGo Goペースに押され駆け降りて来ました。
道路の凍結や、あと他のトラックのジャックナイフなどにより道路閉鎖に
なることがあり、３日間足止め食ったこともあると言ってました。
そう、これです。良い写真見つけて下さって有り難う！
sand storm areaとか砂漠地帯を行くと、どこからともなく転がって来て
目の前を横切って行くんですよね。
先日のそれは、位置的に右前輪の後辺りに着弾？というコースでしたが、
アクセルタイヤの下には潜り込んだのかな？幸い衝撃はなかったです。（笑）
このコーナーでトラックが突っ込んだとか、雪道でジャックナイフ、
あの山肌にトラックがこすり、火災になったとか。「ほら、今も黒く焦げてるだろ」
陸橋の下部の傷を指差して、「あれは車輸送のトレーラーがぶつけた跡」。
しょっちゅうトラックの事故を目撃してるようです。
が、その割にはハイスピードで走りたがるんですよね。特に峠道の下りでは、
上りの時のノロさを取返さんとばかりに、制限速度いっぱい又は＋αでとばします。
走行距離で身入りが決るので、私も協力しないと。怖いなんて言ってられません。（笑）
もっともこのトレーナーの方はいつもこのコースを走り、500回以上行ったり来たり、
道を知り尽くしているから安心なのですが。
気持ちも身体も開放！！って感じで最高でした。
今日から日替わり掲載予定です。
ttp://http://makiyumi.nonejunk.com/ 宜しければ皆さん、トラックに関する話題等書き込んで
好きに楽しんでいてください。スレ違いもＯＫ。
スレの作成者とか管理者とかいう意識は私ありません。（笑）
身長・体重・年齢・学生時代にやってたスポーツを教えてください。
ええのぉ。
＞１さん
トラッカーの休暇って、どんな感じで貰えるんですか？
あと、妻同伴する時、
子供の学校とかってどうするのでしょうか？
気長にお返事待ってまーす。
凄いな..
体に気をつけてがんばって下さい！
１ ご自身のHP作って下さい トラックとか仲間達とかの写真がみたい
２ 前に書いてた本の出版 絶対買うよ 出版社も飛びつく企画だと思う
３ 情熱大陸とか人間ドキュメントとかに出て欲しい それに値すると思う
お願いします
俺の職場には元トラッカーが数人いるけど、みんな
「あんなキツイ仕事はもういやだ」「家族と過ごす
時間がない」といっていました。1さんがんばって
ください。
やはりお宿はレストエリアですか、深夜レストエリアの
トイレにはいるとトラッカーが裸になって汗をぬぐって
いてとっても緊張したことがあるなー。
ところでUSのレストエリアは工事等でCloseになることが
結構あるけど、そんな時トイレはどうするのかな？
"トイレいきたーい" "Restarea Close" "Next restarea
100mils" なんて地獄だよね。
画像Thxってなんじゃありゃ(笑)
まだ見た事無いけど写真のように大きい奴来た日にゃやばいかも。
>が、その割にはハイスピードで走りたがるんですよね。特に峠道の下りでは、
>上りの時のノロさを取返さんとばかりに、制限速度いっぱい又は＋αでとばします
あー、やっぱり速度が速いのはそういう理由なんですねー。納得。
>"トイレいきたーい" "Restarea Close" "Next restarea
>100mils" なんて地獄だよね。
案ずるな、大自然が(ry
では1さんいってらっしゃい。
適度に保守しておきます。
トレーナー氏が辞めてしまったので。俺苛めてないよ。
もっと良い条件の会社に移っただけ。人は悪くなさそうだけどちょっと癖のある人、
移ってもきっと、shit!とかbullshit、piece of shitとかの言葉、日に三十回は
言い続けるんだろうな。
>215
5'6"、136lbs。以下省略。（笑）
但し体育会系ではない、紅顔の美少年でした（昔は）。
>216
うーん、休暇ねえ・・。事前に届け出ておけば、基本的にはいつでもって感じなのかな。
社のマニュアルには、クリスマスの日は休みを与える【努力はする】と謳ってあります。
俺の当ったトレーナー氏、とにかく稼ぐ事だけしか眼中になくて、オフ取るのは
法令で決められた時間数に達しもう運転出来ないって時だけ。それが大体２週間くらい
のスパンになるんですかね。あまり良く分からんですんません。
あとそう、忙しい時に仕事ことわってばかりいると、干されることもあるようです。
この辺はどこも同じなようで。
子供の学校・・ 親が仕事で遠出している間誰が面倒を見るってことですか。
きっと誰か婆ちゃんとか爺ちゃんとか、家に居るんじゃないでしょうか。
学校行かせず一緒にあちこち連れ回すってわけにもいかんでしょう。
でも、学校行かないで家で勉強すれば良いって制度もあったような。
そうすると、親と共にさすらい人となる事も不可能じゃない。でも大抵の妻の方は
そんなこと許さないでしょうね。一度同伴すれば分かりますが、旅人の仕事というのは
思ったよりハードです。食事なんかの栄養バランスも崩れちゃいますし。
声援ありがとう。ほめぱげは、新しいPC買って時間的にも余裕が出来たらだな～。
つまりトラッカーやってる限り不可能に近い。走ってることが仕事だからね。
ホイール握ってキーボード叩くのは難しそうだ。でもやってみる、そのうち。
本も、最近は書くことも下手になってきた。誰かインタビューして代りに書いて
くれんかなー。
ありがとう！
こちらには家族の居ない俺、別に家に居らんでも良し、妻も自分の親兄弟と一緒に
住んでるので別に不満もなし。俺がトラッカーになれたのはこういう事情があるから。
ついでに、いつも一緒にという愛情もほとほと薄れてきたし（笑）
>やはりお宿はレストエリアですか、
トラックストップの方が嬉しいんですけどね。コンビニもあるし、マクドナルドが
ある所も結構ある。でも殆どのトラックストップ、人気のある所は特に込むので、
夕方４時くらいまでに入らないと、駐車スペースがない。
前書いた240台の駐車スペースがある所は壮観でしたよ。そして殆どのトラックが
暖房の為Opti-Idleかけてるから、ごぅんごぅん 飛行場のような感じでした。
遅く行ってあぶれたトラッカーはレストエリア、そこでもあぶれたら、Weigh Station
の敷地に停めて寝ます。あぶれたわけではないですが、今迄に２度これやりました。
都市エリアにはなかなか広大な土地確保するのが難しいようで、トラックストップはあまりありません。
同様の理由でレストエアもあまり。ある都市へのデリバリーの際は、前夜峠越えを終えたら
最寄りのWeigh Stationでというパターンでした。
> いてとっても緊張したことがあるなー。
あるトラックストップのコンビニに、入り口ドアに「シャツを着ること」
という張り紙あり。裸で入って行くか、普通？
まだまだ変なトラッカーというのも残存するようだ。
トイレについてですが、
>>"トイレいきたーい" "Restarea Close" "Next restarea
>100mils" なんて地獄だよね。
確かに、工事中の閉鎖ってのは幾つも経験しましたね。更に悔しいのは、工事中、
TRUCKの駐車スペースなし、入って来るな の標識があったこと。
100マイル先はそうそうはないけど、40マイル以上、一時間くらいかかるのはざらですね。
トレーナー氏は、「どのトラッカーもピー・ボトル持ってる。ほれ、あれ投げ捨てられたそれだ。」
と指差してくれました。主にマウンテンデザート走ってるので、草にも隠れずあちこちに
それらが見えました。悪い奴が居るもんだなー。
俺これしました。大事な物見られないように、ダブル牽いてる時はトレーラーとトレーラーの間、
そうでない時はトラックのタイヤの前タイヤに向けてﾋﾟｽします。
トラックのタイヤ触っちゃ駄目ですよ。汚いんだから。（笑）
でも大きいのの時は困りますね。アメリカ人はあまりしないようなので、そう困ってないのかな。
カーステとかの装備はあるのかな？
眠気との戦いは大変だよね。
アメリカの景色は慣れると退屈だし
ﾄﾗｯｶｰが聞く音楽といえば、ｶﾝﾄﾘｰのイメージ。
実際はどんな感じかな。
というのは冗談、本当はこんな時こそ家に居ないでいたかったのですが、、
実は前回帰って来たら、妻が今年の悪性フルーに冒されていた。それでも何とか伝染されず
また出発、でもドライバーズラウンジでトレーナーを待ってる間に背筋ぞくぞく、頭も重く
なってきた。で、折角ターミナルまで行ったのにまた帰って来た。片道70マイルの道。
でも一旦出れば途中おかしくなっても病人になどなってられない、今回大事を取って
それが正しかった。その後２日間悪寒と頭痛で転がってました。
おやつねえ..。昔デスクワークやってる時から殆ど間食しなかったんだけど、
今度は走りながら何か食べ、空腹紛らす必要あるんだよね。
初めに実験的に持って行ったのはシリアル。でもどうも、なんか虫になった
ような気がしてねえ。栄養的にはバランス取れてて良いんだろうけど・・。
何かお薦めはありますか？食事、本当に切実な問題です。
カセットプレーヤーはあります。専用アクセサリで自前のＣＤプレーヤーも使えます。
眠気はねえ、意外と今の所余裕がなかったということなのか、感じたことないですね。
もっとも、プロとなるとかなりいっぱい見てなきゃならないんです。全ての交通（案内）標識は
もとより、バックミラー、クルーズコントロール使っててもスピードメーター、水温計、
オイル圧計、ミッションオイル計、その他。
それでもロングホウルで郊外インターステート中心のランとなると、慣れるに従いそう
なってくるでしょうね。前回短い間でしたが、ローカルドライバーのトレーナーに付き
シティーランをやりました。四輪車うじゃうじゃの中複雑なハイウェーへのIn Out、
退屈どころか神経すり減らしてました。（笑）
ま、音楽はトラッカー次第と言ったところでしょうね。
初めのトレーナー氏はビーチボーイズ、何でも昔はサーファーだったとか、
でも実際は音楽よりラジオのトークショー、そこで仕入れた知識を受け売りで
他人に聞かせて悦に入ってた。
次のトレーナー氏は確かにカントリーミュージックが好きと言ってた。でも
あんまりかけてなかったなあ。私もカントリーののびのびしたトーンが好きと
言ったんですがね。
ディクシーチックスの件について尋ねたところ、「愚かなことを言う権利も
保障されるべきだ」ですって。
昔使ったsageが残ってた。。今後sageは使いませんので。
間違えて考えていたことの訂正を。
スリーパーの付いてないDay-cabのトラックの運転席の後にある窓、あれは
走行時の後方確認の為のものではありません。（cab内にミラーはありません。）
あれはローカルランの性質上頻繁にする必要のあるトレーラーのフック・アンフック
の為にあります。経験長くなればそうは有り難くないのかもしれませんが、あれが
あるとその都度運転席から降りて位置を見に行かなくともすみ、かなり助かりました。
たしかに、音楽は人それぞれ、だろうね。
でもシャナイア・トゥエインとか聞いてると
何となくﾄﾗｯｶｰに人気ありそうなどと想像してしまいますw
つぎの仕事もｶﾞﾝｶﾞﾚ！
＜_葱看＞、
／ I .(（ﾊ)) i ＼
ﾉゝ｀∀´>ﾉﾊ これからもわむてを応援しおてくださいね～
uiYu みるまら～<^^>
.〈|: _>
∪∪
護送船団のぬるま湯のなかから抜け出た後の
国内金融機関の迷走は国際競争力の無さを露呈したものでしかない。
我々は竹中プランを断固支持する！
自己改革できない銀行経営者には辞任を求める！
護送船団のぬるま湯のなかから抜け出た後の
国内金融機関の迷走は国際競争力の無さを露呈したものでしかない。
我々は竹中プランを断固支持する！
自己改革できない銀行経営者には辞任を求める！
＜_葱看＞、
／ I .(（ﾊ)) i ＼
ﾉゝ｀∀´>ﾉﾊ これからもわむてを応援しおてくださいね～
uiYu みるまら～<^^>
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護送船団のぬるま湯のなかから抜け出た後の
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我々は竹中プランを断固支持する！
自己改革できない銀行経営者には辞任を求める！
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自己改革できない銀行経営者には辞任を求める！
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我々は竹中プランを断固支持する！
自己改革できない銀行経営者には辞任を求める！
＜_葱看＞、
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仕事はまだ続いてるの？
とりあえず、これ張っときます
ttp://http://www.amazon.com/exec/obidos/clipserve/B000002W7C001001/0/103-3846667-8395864 今朝４週間ぶりに家に。11,000マイル以上は走りましたね。
ちょっと前、走行時間が法律で短縮されたみたいだけど、なんか影響あった？
ruleというやつで、それまでの15時間から1時間短縮。
しかも2時間以上のスリーパーバースでの休憩以外ではブレーク
されず、ドックとかでのload、unload中の仕事してない時間も
カウントされます。
ドライバーのディテンション・フィーを払わされるのを嫌うドック
では作業が以前より速くなったようです。フォークリフトなどの
ドックワーカーの人達は大変になったでしょうね。
例えば一番多くやったパターンですが、午前零時（00:00）に仕事
を始めてれば、午後2時（14:00）にはもうそれ以上走れない。レスト
エリアやトラックストップに停め、はや就寝に努めるわけです。
走行時間自体は、これまでの10時間から11時間になりました。
60mphリミッターの付いた社のリグでも、日に600マイル以上走れる
ようになりました。勿論地形道路事情によりますが。
ハハハ。過去ログ読めとは言わないけど今更ね・・
日本においても君みたいなのとは生涯会うことのない仕事をしていたよ。
そして今は又違った人達との交流がある。楽しいけどね。
渡米して何パーセントとの人がいわゆる良い生活してると思ってる？成功物語だけ信じてない？
コネとお金そのどっちもない人間がどんな苦労して、勝手の違うこの国社会である時は
這いつくばりある時は靴を舐める苦労して生き延びてきてるのか、まあ愛する人恩返しすべき
人を持たぬボクには額に汗する労働はカッコ悪く映るんだろうけど、
口だけ達者な失業者無職より、妻子養う収入稼ぎ出す男の方が、世間では一人前と言うんだ。
これ本当のことだから覚えておきな。そう、日本でもアメリカでもだ。
結局、苦労していることを美化するだけのＤＱＮかよ。
所詮、２ｃｈに期待した私が馬鹿でした。
悔しさ怨念てやつ分からないかな。
ま、反省するのは良いこと。あと俺は２ｃｈ代表でも何でもないんで。
他のトラッカーまだ現れないか？
実はある所で見つけたんだ、このスレ立ててから。
その人は俺より早いＵＳトラッカー。色々話がしたかったんだけど、
トピック名とその人がそこ作った目的からお邪魔するのは控えてた。
今回帰って来たらもう流れちゃってた。残念。
いつも渡り鳥の小群の大群（大軍ではない）を見るけど、コースにあたってるのかね。
今回は大地が芽吹いてきてることもあって、かなりの鳥が降り立っていた。蒔いた種全部食われちゃったりして。
ネブラスカ、平らの川って意味だっけ？Onalaskaって地名もあちこちにあるね。
アメリカでトラック乗っている日本人がいたとは・・・
まだ流し読みなので、上から順番に読んできますね。
ネットでもなかなかヒットしなくて、嬉しいかも！
US Truckerさん がんばってくださいね
書き込み待ってます。
初めてのソロランでの一ヶ月は長過ぎたが、今回のように２週間だと
満足出来る稼ぎを確保出来ぬまま帰還、次の２週間で同額以上稼げるか
という不安が残る。
でも、距離性でなく時給もらえてもローカルの仕事はしたくないしなぁ。
距離1700マイル以上、最低でも3日以上かかる仕事が好きだ。
これを2週間の内に3本もらえれば大満足、社内での成績も断トツ
ってことになるのだが・・
ありがとう！でも元々自分が主人公になるつもりで立ち上げたスレでないので、
一方的な書き込みは期待しないでくださいね。（だから時々これは奥に何かあるな、
又は必要ありと思われる時はクソレスにも敢えて反応しています（笑）。）
私は明日また発ちますが、何でも好きなこと皆さんで書いていてくれませんか。
>US Truckerさん カッコ良すぎ♪
木に登らせるつもりですか！実物はそんなのでなくて、結構弱虫で格好悪いです。
告白しますが、70th streetを起点から終点まで（カリフォルニアからデンバーまで）
やった時のこと。ロードは78,000近くでほぼ最大積載量、かなり思い荷でした。
ユタで6%のダウンのグレードが何マイルでしたっけか、でも何度か通ってる道なので
「おお、良い景色！」とデジカメで景色を撮りながら時に65マイル70マイルまで
出しながら降りて行ったのです。
そろそろ降り切る頃かなとバックミラーを見ると青白い煙が！紛れもなく自分の牽いてる
トレーラーから。すわっ、火事が！HazMatは積んでないからこの場合は・・ などと
かなり慌てふたむきながらも、即可能な所で停車。
すごい煙と臭い、初めは本気で消化器かけようかと思ったほどです。これはフェード
どころでなく完全にブレーキシュー焼けましたね。煙が出なくなるまで10分くらい。
こういう時こそ写真撮っておけば良いものを、その時は気が動転しててそれどころじゃ
ありませんでした。今思えば膝もわなわなしていたような・・。
まだ駆け出しなのに失敗談だけはいっぱいあります。
どんなに一般の四輪車ドライバーがひどいことしてきても事故を起こさせない、それが君達の
義務だ。そう会社の研修でもカレッジのクラスでも教えられました。
でも中には、たとえクラスＡの免許を持っていても心構えのみならず技術さえもスタンダードに
達していないのが居るんですよね。はっきり言って私の最後のトレーニング、トレイニー同士で
組まされチームランを２週間以上、私らは３週間やらされたのですが、この時の相手がそれは
もう酷かった。品の良い日本人の相棒が何度「黙ってろ、ぶん殴るぞ！」と怒鳴ったことか。
300lbsは優にありそうなアフロアメリカン、ネイビー除隊したとか。でもこっちはそんなの
怖かない。「舐めるな、この野郎！」訳分からないながらも覚えたろうか、Leroy。
＞完全にブレーキシュー焼けましたね。
交換用のブレーキシューを持ち歩いているのかしら･･･
故障をした場合の対処方はどうなっているのかしら・・・
教えてくんになりそうなので
明日からお仕事なんですね！気をつけていって来てくださいね。
ネブラスカは「平らな水」だと記憶している。ネブラスカは確かに平らだけれど、実際は
イリノイの方が平らしい。ネブラスカの北西の方はなだらかな丘陵地帯で実に美しいがイ
ンターステートはないので、トラックで通過することはないでしょう。
鳥に関してはよく知らないが、鶴の大群が飛来するエリアがI-80からそれほど離れていな
い場所にあったはず。
I-80 走るならお互いアイオワのスピード取り締まりに注意しましょ。
内陸はさっぱりわかりません。
延々と続く荒野を走ってるイメージがあるけどどうなんでしょうか。
ttp://http://www.tiphana-club.com/briansdiner/bsojukebox/shakinstevens/sstoh.ram 保守age
昨日帰って来ました。今回はほぼ願い通り3週間。でもショートレンジばかり。
殆どがオレゴンとカリフォルニア、どちらも仕事でとなると嫌な州です。
最高速55マイルなので距離が稼げない。つまり金も稼げない。ライブのロード、
アンロードの多いshipper、consigneeが多い。トラックストップ、レストエリアが
少ない、狭い、込んでる。四輪ドライバーも無茶だったり下手だったり、トロかったり
などなど。
皆さんも、どこのドライバーはこうだった面食らったとかの経験おありでしょうか。
あまり意味あるとも思えませんがハンドルを変更します。
そう、他にトラッカーいましたよ。日本人が！
今回驚きの出会いがありました。
奥まで入ってＵターン、ドックヤードをまた出た所のショルダーに停めていた。
と、そこへ同じ社のトラックが来て、７つくらいあるうちの真ん中辺のドアに
ドック付けを開始。
私は自分のトラックは邪魔にならない距離置いて停めたと思ってるので、ミラー
越しに見ていただけ。でも結構てこずってたようで（これは運転手の腕による）、
他の既にドック付けしているトラックから一人降りて、苦心してるドライバーを
誘導をし始める。これがＰ氏だった。
（私もバックが苦手）。
S: タイトなとこだね、ここは。
P: うん、きつい。あんたは何番に割り当てられた？
S: 1番。でもまだ前のが陣取ってて、待たなきゃならない。
P: そりゃ運良かったね。（一番端なので比較的バックが楽）
S: うん、俺バック下手だから。15分20分くらいかかることさえある。
私も一端トラックに戻る。でもまだ外に居るP氏の姿がミラーに写った。
再び降りて自分のトレーラーのバックドアの方まで歩いて行くと、P氏は屋外に
積まれているパレットに腰を掛けていた。
P: え？
S: エイジアン、トラッカーにはあまり見かけないアジア人。
P: あ、アジア人か。うん、俺日本人。
S: !?
最初は嘘だと思いました。どういう理由からだか、こちら居るとエセ日本人
多く出会いますから。この人もそういう人の一人かと。
中国、韓国、台湾、ベトナム？日本人かもという頭は全くありませんでした。
多分、どっかで出会って、日本人かなと
分かっても無視すると思う。なんか肉体労働だし・・・。
駐在員なら良いけど。
初めは変だったイントネーションも段々直ってきて、彼はちゃんとした日本語を話す。
全然日本語話してないからねぇとP氏。それはこちらも同じ。
彼は日本人だが南米育ちだという。生まれもそうか。Pというそれらしいネームもある。
ここへの記帳にはKというファミリーネームの前にその名を綴っていた。
当分Trucker S以外のTrucker XX は現れないかもしれない。
今回何故こんなことを書いたかというと、今迄ずっと考えてきて分からなかった
「何か」に自分なりの答が出そうな予感がしているから。
このことについてはなるべく自分語りの形でなく将来書きたいと思っている。
自宅でビールを片手にのんびりしてくださいね。
広いアメリカで日本人に会えるとは・・・。驚きですねー。
＞将来書きたいと思っている
ここで？それとも本にしてですか？
あはは。まずはここに書いてみます。
あまり意味があると思えませんが、さりとてお金いただいて読んでもらう程のものでもなし。
そもそも自分で持っていた積年の疑問への「こうかな」くらいな薄明かり、
果たして真っ更な人達に理解出来るものか否か、反応を見てみたい気持があります。
又、ここで好意的に見守って下さってる方々への報告としての意味でも。
実際の所私自身が初心者でスレ立ち上げの目的の一部も「先輩が居たら教えて欲しい」だったのですが、
多分あと８年くらい経たないとそれもないでしょうから、短い私自身の体験からお答え出来ることは答えてみます。
ブレーキシューは持ち歩いてません。メカの知識にも乏しく工具も持ってません。
一度ブレイクダウンということになれば、車内コンピュータ端末と電話による連絡でロードサイド・サービスが
やって来ます（もの凄く待たされますが・・）。
オーナーオペレーターの方は概してメカニクス上がりかその知識のある方が多いようですが、やはり時間と効率から
トラックストップ或いはオフの時に知り合いのサービスファシリティーを頼ることが多いようです。
ぶつけてパンク、ホイールも派手にへこませて交換という羽目に陥りました。
専門の業者が来るまで５時間ほど待たされましたが、来てみるとあれよあれよという間、
僅か２０分で全部終了しギョウテンしました。
それがドライバーの面倒見、時間のないドライバーと他セクションとのリエゾンとなる役を担ってる筈なんだけど、
名前が悪いのか勘違いしてる奴ばかり。特に私のターミナルは一番新しいから質も高くない。
今回経験した事故（フェンダーベンダーの類）等困ったことがあっても、全然助けてくれないというか
連絡係にさえなってくれない。これは大変な驚きだった。なら、どうせ面倒見てもらえないから、カンパニードライバー
でなくてオーナーオペレーターになっても同じ、いやもっと多く稼げるじゃないかと。
ま、我々カンパニードライバー・トラッカー、色々処遇への不満はありますが、それなりのプライド、自由は謳歌してます。特にトラッカー同士の出会い助け合いは
普通の業界ではないものなんでないだろうか。
私は事故起こしたりバックがすごく下手だったりすることから、いつもいつも見ず知らずのトラッカーから助けられてる。そしてドックワーカーとの出会い交わす言葉、
思ったより早く「答」が出てきそうなのも、そんな事情が強く作用してるのだろうと強く思った。
>なんか肉体労働だし・・・。
日本のトラックトピなんか見てると手積み手下ろしが原則、
かなりハードな運転以外のオンデューティがあるみたいですね。
>多分、どっかで出会って、日本人かなと
>分かっても無視すると思う。
ちょっと聞かせて下さい。自分がトラッカー、あなたの言う肉体労働者であったなら
自分の落ちぶれた姿を同国人に見られたくないという気持ならある程度分かりますが、
その逆なのに無視したい、それはどういう心理からなのでしょう。哀れだと思うから？
それが顔に出るのを見られたくない？
多分288さんは通り過がり、もう戻って来ないでしょうから、他の方分析出来たらお願いします。
怒ってたりするのじゃありませんよ。とても大切なことだと思うので。
>
>ネブラスカは「平らな水」だと記憶している。
flat waterでしたね。Great RiverのMississippiと混同しました。
>インターステートはないので、トラックで通過することはないでしょう。
それが、USハイウェイ、ステートハイウェイ時にはトラック進入禁止の寸前まで行かされてます（泣）。
景色が良いのは断然そっちの方なんですが、困ったことにトイレ（レストエリア）がなくて。これが一番の悩みですよね。
278さんはどんな仕事の方ですか。差し支えなければお教えください。
>I-80 走るならお互いアイオワのスピード取り締まりに注意しましょ。
わが社のリグは60mphで制御されてる文字通りカメなんで、スピード違反することも難しいです。
それよりそちら方面レストエリアのコイン新聞スタンド（って呼ぶのか？）で、18wheeler Singlesって
の文字の踊った新聞を見ました。買ってみましたが面白くなかったです。何とかして下さい。
何かミリタリータイムだとか呼んで、次の日同じ時刻に戻るまでフリーならそれは
１日間のオフになるのだそうで。。本当のところは分かりませんが・・。
オフの時間は短いと感じる私です。
Trucker Sさんは日本でもトレーラーを運転していたのでしょうか・・・。
上の方で運転経験10年とありましたが。
>自分の落ちぶれた姿を同国人に見られたくないという気持ならある程度分か>りますが、その逆なのに無視したい
288ではありませんが
「同国人が肉体労働している姿が恥ずかしい」という心理ではないでしょうか。
日本人は頭脳で海外へ進出という考え方の持ち主だと思われます。
人それぞれだし、腕一本で稼いでいるTruckerさんは素敵だと思いますよ。
楽しみにしています。
あなたは律儀な方ですね。好感を持ちました。
なにはともあれ、お気をつけていってらしてくださいね。
人種云々よりも職業差別の一環だと私は感じた。
日本人でトラッカーとりも、トラッカーなんか！と思うタイプの
人間も存在するのかなと、思った出ス。
ちょー亀さんレスなのだが、80マイルくらいで走ってるトラック沢山いるよ。
中西部の田舎だけどね。
「流星」・中島みゆき・作詞作曲:中島みゆき
(1)
バスがとまった、気配(けはい)に気づき、そっとまぶたを、あけてみると
ここは山頂の、サービスエリア、次の町まであと何百キロ
埃(ほこり)まみれの、長距離トラックが、鼻先ならべる闇の中
自販機のコーヒーは、甘ったるいけど、暖まるならそれでいい
どこまで行くの 何しているの
歌を歌っているんです
そうかい、 おいらは歌は知らねえな 演歌じゃねえんだろ、 そのなりじゃあな
香川新潟、大阪宮城、 姫路山口、袖ヶ浦
流れる星よ いつか最後に どこへたどりつこうと いうのだろうか
(間奏)
(2)
おいらはこれから 北の国まで
となりはこれから南まで
便りのないのが 良い便り
どこかで会うかも しれねえな
身体こわさず がんばってみなよ たまには親にも tel(でんわ)してやんな
吹く口笛は スプリングスティーン
あれは演歌だと おっちゃんは信じてる
香川新潟、大阪宮城、 姫路山口、袖ヶ浦
流れる星よ いつか最後に どこへたどりつこうと いうのだろうか
(間奏)
(3)
地平のはしから 地平のはしまで 皆、流星のひと走り
ほら流星がまたひとつ 誰の願いを伝えるのだろう
香川新潟、大阪宮城 姫路山口、袖ヶ浦
流れる星よ いつか最後に どこへたどりつこうと いうのだろうか
流れる星よ いつか最後に どこへたどりつこうと いうのだろうか
自分としてはこういうパターンの仕事に慣れてきましたが、我が愛車（トラックでない、ターミナルまでの通勤用の自家用車）のバッテリーが上がってエンジンが動かないのにはビックリ。
多くはないにしろ、仲間が居るな!って 実感出来るのは嬉しいことです。私自身はまだまだ駆け出しの身、国内外の諸先輩そして後輩の方々も以後宜しくお願いします。
これだけ空けるとスパムメールの処理とか色々あるので、後で（多分明日）また来ます。
>最寄りの領事館から自分の母国での犯歴も取り寄せて提出しなければならんだと？
「警察証明」のことでしょうか。そしてその領事館に問い合わせたところで、
こう言われるのです。「日本では銃砲類を所持するのは違法なので、ここは米国では
ありますが日本政府の機関として、日本国内に於いて違法である銃器所持の申請の用に、
米国に於いてその申請の為必要と定めれられた書類を発行することに対しては、これに
応ずることは出来ません」と。
一日600以上走れば4日で何とか着ける。でも御存知の方は御存知のように（当り前じゃ。何て日本語..）、Hours of Serviceというのがあって、往路飛ばし過ぎた私にはそうそう時間が残っていない。
で、最新の改正で走り屋のトラッカーからは唯一評価されてる「34 Hours Rule」を自主的に選択、暑い地帯をちょっと抜け出た所 Kansas City, KSで丸一日off、それで過去積算の数値を0に戻し、再び時間一杯（11時間/日）の運転でがんがん帰って来ました。
jumpy bumpyな路面で、開けたコーラが10分ほどで砂糖水に変ってしまう、オクラホマから先南ではハイウェーのショルダーにArmadilloの轢死体が一杯あった、ちょうどAmarillo,TX辺りから始まったかな..
など、それなりに見聞は広まるわけですが・・。
でも面白いのは、荷物を取りに行く先（Shipper）そして届け先（consgnee）のドック・ワーカーとの出会いです。地域によって多少違いますが、基本的にマイノリティーが多い。どなたかが見下してた肉体労働者です。
労働者の数も敷地もでかいがヤードは資材で乱雑に散らかっており、とてもトラックが入れるような場所ではない。残念ながらこういう所って多いのです。トラッカー、運転さえ巧けりゃ良いってもんじゃない。
実際の仕事で一番大切なのは狭い所でのドック付け、それを如何に迅速にするかです。それで出発時間が大幅に変ってきます。
大手ばかりが相手なら、基本的に広いヤードの列にトレーラーをdrop & hookだけ、かなり効率の良いランが出来るのですが..
話がそれました。ここで持っていった空のトレーラーをドック付け、積み込み可能状態にして切り離し、既に積み込み完了してあるトレーラーを連結して持ち出すわけです。
何回angle backingを決めようとしても入らない。
隣に付けてるトレーラーにこちらのトレーラーをぶつけてしまうか、
或いはこちらのトラクター部分を置いてある資材にぶつけてしまうか..
こういう時メキシカンの人は概して（私の経験上からですよ）協力的です。
最初はお手並みは意見と遠巻きに見てるけど、こちらが悪戦苦闘してると分かると、
言わなくてもフォークリフトで邪魔になる資材を動かしてくれる。
まあ、白人（という言い方も変だけど）も大抵は同じ肉体労働者同士ということで
手伝ってくれますが。威張ってる奴が多いけど。
「何故他のトラッカーやドックワーカーの人達が私に優しいのか」。
今暫く温めてみて折りがあったら将来書いてみたいと思います。
>Trucker Sさんは日本でもトレーラーを運転していたのでしょうか・・・。
していません。過去イヤミへのレスで正直にも（笑）書いてますが、オフィスでのデスクワーク、読み書き指図時に命令など。
知り合いにも全然いませんでしたので、真っ更な頭で英語のテキストを読み、しかも専門語交じりの早口講義を聞くのは大変でした。
皆さんは分かりますか？後で用語のクイズ出しましょう。
どうも好意的なお言葉、そしてスレ流さない為のageの数々、ありがとうございます。
>304
制限としての最高速は75でしょうね。それ以上の州はまだ知りません。
私もCA、ORの両州では60で走って抜くばかり、同業者から殆ど抜かれません。（笑..ってる場合か）
どうもトラッカーの心情をあらわした唄、ありがとうございます。
過去何たりかの方が音楽ファイルの紹介をして下さってますが、当方のマシン古いことこの上なく聞くことが出来ません。唄なら助かります。
私はこんなの、運転しながら歌ってます。
ttp://http://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/darekagakaze.html おや、これはこれは！ 初めて「私も」という方が現れました。
そうですね、エンジンの重低音には初め魅せられますね。でも慣れてしまうと、
トラックストップで寝てる時など隣のトラックのエンジン音がうるさい、
この野郎しかもreefer持ち込んでやがる、この列に･･
とかね、とかく人間てやつは勝手なもので..
ハイウェーではすれ違わなかった、トラックストップでもまだ見てないですね。
ま、専門の業者が事故ったトラックの部品を繋ぎ合わせて作ったリグも実際かなりある訳ですが、
そこまで古い物にこだわるトラッカーはいないんじゃないかな。コンピュータ制御でないと、
Opti-Idleもきかないわけだし。
ありがとう！サイクリストさんですか。
唐突ですが私こんなの使ってます。サイクリスト用のは、もっとスリムで小奇麗なのがありますね。
ttp://www.onlinediscountmart.com/05-lultkwal.html ■用語クイズ■
□■□■□■□ 幾つ分かりますか？
1.Bambi
2.Deadhead
3.Dolly
4.Double Nickel
5.Fifthwheel (msg#320の綴り fifswheel は誤りです)
6.Jake Brake
7.Johnson Bar
8.Kingpin
9.Layover
10.Logbook
チェーン等付けられないので単車の時には不便っちゃ不便ですね。
自分がこっちで単車乗ろうっていう動機とで触れられていることってのは
少し重なるとこがあるかも知れません。
アメリカという国の成り立ちと「移動」っていうこと、
この二つを自分は切り離せないものだと考えてます。だから単車で走りたい。
大恐慌の頃にオクラホマなどからカリフォルニアに流れた人々が
誰の仕切りも無いのにそれぞれの役割を自分達で決めて鉱山などで働いたこと、
centerが無くても現場の手と手がきちんと動いていく国だったこと、
そういうのが今でも生きているところを見たい、そこに参加したいと思ってます。
この意味でいうと
今いちばんアメリカらしい部分はメキシカンなんかが担ってるのかも知れないですね。
長くなりましたがまた！
トラッカーが大事な役で出てくるのがあります。
移動について沢山語ってくれているし（ロードムービーの範疇ですね）、
映画の出来は三流だけど俺は好きな一本です。
よかったらいつか観てみてください。
'Leaving Normal'
ttp://www.imdb.com/title/tt0104697/ これは２ちゃんらしからぬレベルのお話が聞けました。313さんは単車乗りさんなんですよね。あちらスレに一度書きましたが、私はこちらでは飛石が恐くてどうも乗る気になりません。
ちょっと前まで住んでいた所が、舗装も悪く穴（それもでかい、深い）だらけ、それが当然のように直されない、交差点やカーブに小石が浮いている、そんな所だったせいもあります。この先無性に乗りたくなるなるかもしれませんが。
私も日本では二輪乗ってました。お定まりの50ccから250、500･･それ以上スケールアップする前に海外に目が行ってしまった。（笑）
持って行く本を探していて、物置からこんなペーパーバックを発掘しました。
ttp://http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/0747247870/qid=1086048309/sr=1-1/ref=sr_1_1/102-0115110-0805745?v=glance&s=books （ここの写真とは違う表紙ですが著者が同じなので同じ物でしょう。）
かなり昔に読んだ本、ストーリーも覚えていませんが、なかなか感じ入った覚えがあります。
機会がありましたらこちらもどうぞ。
では、の正解。
1. Bambi バンビちゃん、鹿 deerのことです。年間150人の方がバンビちゃんとの衝突で命を落としてるそうです。損害額は11億ドルとか。（何ヶ月前のPB誌より）
2. Deadhead 積荷のないランのこと。空荷のトレーラーを付けてる場合と、トレーラーもドロップして付けてない（bobtail）状態の場合があります。
3. Dolly お見込みの通り。
4. Double Nickel お見込みの通り。
5. Fifthwheel お見込みの通り。
6. Jake Brake これもお見込みの通り。･･だと思います。メカ音痴の私よりお詳しいようです。(^^;
7. Johnson Bar これはトレーラーのブレーキをテストする為のブレーキレバー。ステアリングホイール（ハンドル）の右側、乗用車だとワイパースイッチのある辺りにあります。
スキッドを起こし危険だから走行中は使ってはいけないんだけど、場所が場所だけに初心者はつい引いてしまいそうですね。
8. Kingpin お見込みの通り。これは強度の関係で、溶接などでなくトレーラーの底部の結構広い部分と一体となった鉄で作られているそうです。（叩き出し or 削り出し？）
9. Layover 旅先で次の積荷がなく待っている状態です。カンパニードライバーには大抵の場合ほんの少しお手当てが出ますが、オーナーオペレータの方には嬉しい状態じゃありません。
時には2､3日続く場合もあります。
10. Logbook お見込みの通りです。
ではまた暫くご機嫌よう！そうそう、最近はおやつというか運転中の副食みたいな感じでDoritosを10袋ばかり買い込んで持って行ってます。ずうっと昔のどなたかの質問へのお答えです。
何かあったらTennesseeにも寄ってくれや
Mt. Eagleを超えるのだ！！
そんでその時は例のSmoky and the Banditの
例の歌を口ずさんでくれ！！
ロマンやの～
次の航海からも無事帰還できますように｡
この度急遽日本へ旅立つことになりました。
事情はまた追々と（スレが残ってれば。(笑））。
久々の日の本 ちと心配です。果たして キレて刺してくるような少年達
そこらにゴロゴロ居るのかと・・
ま、久々の日本、”トラッカールック”くらい流行らせてきたいと思って増す。
（too boldかもしれない。取り敢えずsageでいっときます。）
一時帰国？
またお話聞ける事楽しみにしてます。
沈んでいるので、チョイage
所詮は、大したことないということだす。
失せなＡＳＳ ＨＯＬＥ！
手が空いたらトラック関係執筆しようと思って来たのだけれど、
日本の極悪企業とそれと癒着している国のおかげで、
急遽コトを構えることになってしまった。
申し訳ありませんが今暫くお休みいただきます。
“追っかけ“と呼ばれるﾄﾗｯｶｰが
話題になりました。
再放送の予定が圧力(？)で延期に…。
欧米などでのﾄﾗｯｶｰの状況など知りたいです。
フランスでは道路を封鎖して
デモを行ったりテレビで見た覚えもあります。
アメリカではどんな感じですか？
いつもは公開プロキシからのなんとらとか
エラーが出ましたとか
書き込めなかったのですが・・
もうじき戻ります
久々の日本は驚きの連続です
こんなにも変るものなんですかね
異形やパーフォーマンスだけで泳げる
グローバルスタンダードが侵出している
宗主国に住む私達、何か複雑な気持ちですねぇ
ストについては、業界紙？に載っていました
後日発掘してみましょう
眠くて眠くて、深夜番の01:45開始が 予定の4時間15分どころか、
半分に満たぬ2時間の運転で 03:45レストエリアに入る。6時まで仮眠。
25日クリスマスデーの朝日を 前方に雲の合間より見ながら、
助手席で揺れている。
12/25
クリスマスデー。車が少なく快調。
Warren－Chicago－Moline
385+161 計546
遂にミシシッピ川を越えた！ あ、前回も越えてるんだった・・
シカゴはこの前I-90でだけど来て、もっと上流の部分を渡ってるんだった。
$6.29 1/2lbのバーガー。レストランでＯのおごり。7.53%の税金なのだな。
ババアのサービスは良くなかった（水のお代わり注ぎに来なかった）が、一応
$1だけテーブルに残した（Ｏが置かないので）。
満腹である。運転すると眠くなるかも。
今インディアナのターミナルに向っているとこ。給油するみたい。
結局腹一杯、眠くなるのでここで休みを取った。
Gary,IN － Warren,OH 356 miles、まだ８時間かかるのでは。
でも、I80-90の有料道路を走るので、早く行けるかな。
Edison's birthplace, 5mileなんて看板があった。
Cedar Pointの前、MP116辺りか。
昨夜Gary,INのターミナルで寝た後、今朝04:30から運転して
さっきTruck Plazaで交代したところ。
晴天。陽の光は朝のそれほど強くないが、雲一つない薄いブルーの空。
大地は殆ど白く雪で覆われている。まばらに地面の見えるところもあるが。
Turnpikeはさすがに雪で覆われていない。当り前だ。日本の高速と同じだ。
値段も結構高かったようだ。さっきの区間$12.80、今の部分は降りる時に。
チケットの裏を見ると$72なにがしかの額もある。
やはり高いといっていいのではないだろうか。
次のプランでもめているようだ。この先VAまで行かせたいようだが、
でもその先の西への帰り荷が見つかっていず、ずっと断り続けていたやつなのだ。
ま、最終的には受けるんだろうけど、強気なこと言ってもＯだって。
けどあれだな、東海岸行けば米大陸横断したと宣言出来るけど、元旦は
トラックの中で迎えなあかんな。
クリスマスはどうでも良かったけど、正月はわしらには大切なものなんだよな。
ま、俺は昔からいつも正月を旅先で迎えていた男だから、
初日の出さえ拝めりゃ、これもどうでも良いようなもんだが。
けど日本酒と餅がない。ちと寂しいなあ。
TruckerさんはマリンコンテナのOTRやったりもするんですか。
今年はLALBportがドシャメシャでRailが使えず、
西から各地へのowner operatorはウハウハだったようです。
お願いしなきゃいけなかった私のほうは、そりゃもうタイヘンでした。。。
有り難う御座います。とうにこのスレなくなっていると思ってましたが、
先日上がっているのを見て、御愛顧に感謝し年末年始スペシャルをupすることにしました。
>TruckerさんはマリンコンテナのOTRやったりもするんですか。
海コンはやったことないですねぇ。ポートがありいつも見ていたのですが、
ついぞ引き取りに行ったことはありません。
以前書きましたが、鉄道貨車のRAOD-RAILERは牽きました。膨らましたり萎めたりちと面倒で、
一度エアバッグを破裂させたことがあります。（トレーナーの責任ですが･･（笑））
プリ・プランがVA→CAとなり、CAのshipper dep.timeが1月3日となっている。
ＯがOH→VA行きを了承した時に抗議して見せたが、降りて飛行機で帰るでもなく、
仕方なく付き合うことに。
ま、憤懣やるかたない風情をぶつけてやったから、少しは態度良くなるかも？
これが今あるたった一つの西海岸への便らしい。
トラック･ストップで、アングル・バックの駐車が一発で決まった！
Ｏに怒ってやった、TSでは早く動けと文句言われたので。
BaltimoreのshipperでＯの寝ている間、事務所に行き聞いた。
No.7のドアに空トレーラーをドロップ、15:30に戻って来いとの指示。
アーリー check-in・outは出来ない。ガッカリ
ここに来る道中、Baltimoreのメトロエリアでドローブリッヂを渡った。
インターステートHwyでのDraw Bridgeとは！
俺は運転に専念していたが、Ｏは左岸の方にホワイトハウスやペンタゴンが見える
と言っていた。何川だ？と尋ねたら、川でなく海、ベイ、だって･･。
本当かいな。ポトマックとか、上流の川の名知らんの･･？
shipperで足止めを食っている。その後13:30に又officeに行き、
45分後の14:20と言われ、次にはＯが行ったが、またもあと1時間後だそうだ。
そういえば、昨夜寄ったトラベルプラザでcash dispenser machineを見たので、
金を下ろそうかとカードを出そうとしたら、銀行のcheck cardがない！
walletにもライセンスケースにも。確かSumnerのターミナルに来る日、
West Seattleに寄り$100だか下ろした。その時にあった、持ってた筈なのに。
walletの中にも、領収書類をねじ込んだカバンのポケットにも、その時の取引き
レシートもない。どこか別に保管したのだろうか･･。どうかそうであって欲しい。
朝寄ったトラックストップの売店でハム、Doritos、水1ガロンを買う。
戻ってから気が付いたが、領収書を寄越さない。最後の$20札を使い、残金あと$20弱?
このTSでシャワーを浴び鬚を剃った。便は出ない。気持ち良くない。
テネシーは広い。いや長い！二度目が覚めて二度ともまだテネシーだ。
こんなんじゃ、アリゾナまで何昼夜かかることやら・・。でも地図見たら、
横幅は他の州の三つ分くらいあるんだもんな。
ジョージア、アラバマ、ミシシッピ・・ 今度は南部にも行ってみたい。
けどあれか、ＮＭと最終目的地ＡＺも南部か・・
いや、南部のcajun料理ワニを食いたいんだよ、俺は。
しかし実に良い天気。周りの山々の木もでかくなく、細く華奢で奇麗だし、
何となく心和む風景。ごくなだらかな自然な起伏、左右前後にに拓ける空。
さざ波のようなあれは鰯雲ってんだっけ？
そして来る時見た他の東部諸州との違いは、道沿いにも大地にも木々にも、
白い物、雪が残ってないこと。
小春日和で溶けたのか、それとも初めから降らないで積もらないのか。
とにかく日本の田舎を思い起こさぬでもない、やんわり優しい州である。
ニックネームはボランティア州。人々は隣人愛に満ちているのか。
あ･･、イワシ雲でなくてウロコ雲だった。
リボンをフロントグリルに付けてる車は何台も見るが、
サンタ人形をキャブの上に乗っけてるのは初めて見た。
夜になると電気が灯るのだろうか。
そうか今日は日曜、そしてESTでも11:20。あまり車が多くないわけだ。
皆さんは遠出などしないでボランティアに励んでください。私は奴隷のように
あと何日か働き続けますから。
ボランティアといえば、あと他に新兵初年兵をそう呼ばなかったか。
ん、それはプライベートか・・
Nashvilleに近付くにつれ車が多くなってきた。
時々旗をはためかせてかっ飛んでいくのかいるが、あれは州旗なのか？
"Ｔ”の字が入っている。
－ 前の車のをスケッチしたライセンスプレートのイラスト －
Nashvilleで渋滞。何かのゲームがあるらしい。それで地元ファンの応援旗が
車にはためいていたのだな。彼らはI-24,65の方面、我々はI-40,65の左の方へ。
やっと渋滞とおさらば。
あの独特の何か格好良かったのは、どこかのチームのロゴなんだな、きっと。
それにしても、SPEED 55, MINIMUM 44というのは面白い！
遅いながらも着実に移動している。
この夜TXに入ったかその前だったか、ビジネスルートのI-40Wへexitしてしまい5分ほど、
あとTXのWeigh Stationで、｢CLOSED｣の文字を見なかったので念･･の為と行ったら、
外へ回り出されて挙げ句にCLOSE。暗い中広い敷地をＵターンして戻り、これで15分くらい？のロス。
5時間運転後の午前1時トラックストップを探し行ってみたら、TEXAC0のGSで夜は全くの無人。
ここで暗がりでのpeeと運転の交代だけは出来たが。
ガソリンなのかジーゼルなのか、どちらなのでしょうか？
日本のトラックは黒い煙をモクモクはいているのですが、アメリカのトラック
からは煙も出ていないし、音も静かなような気がするので、ガソリンエンジン
なのかな・・・と想像しているのですが、どうなのでしょうか？
黒煙が少ないのは軽油に含まれる硫黄分が少ないとか聞きましたよ。
いつのまにか横断されていたようですね。もつかれさまです。
ちなみにアイオワのI-80とI-35近くに住んでおります。
俺はスピーディングチケット貰わんように走っとるだけ。
ディーゼル置いてないガソリンスタンドで給油してたりするんですが・・・
ガソリン仕様の大型トラックが発売されてもおかしくないのだが…？
クライマックスで「張りぼての田舎町」を破壊する脳天気なトラック軍団がステキ！
便りがないのは元気な証拠と昔から言われてますけど寂しく思う方も大勢いらっしゃらるようですよ。
①濃いめの紅茶にレモンと砂糖をいれる。
②熱が籠ってダルい時はとにかく厚着をして汗を出して直ぐに着替える→2、3回
③頭痛が長引き鎮痛剤が原因で胃が痛い→タイガーバーム、ウ゛ｴボラップまたはメンタムをオデコの生え際に塗る。 以上です気が向いたら試して見て下さい。
永遠に残るな彼奴の犯罪ｗｗｗ
ホントにどうしてんだろな？
本当に申し訳ない。でも引退してしまって、リアルタイムの記事が書けなくなってしまいました。
その後昔のメモを基に何回か、時差のある日記を上げてはみましたが。私自身がもどかしいというか、寂しくなるんですよね。
元々、突然休暇を取り日本に行くことになったのは、左手が動かなくなり治療する為。
でも治らず、日本ではさんざんな目に遭い、帰って来てからもトラッカーには戻れず、心身ともに辛い思いをしていました。
原因不明の病は１年半ほど前にやはり原因不明で治り、また半年後に再発という風になっておりましたが、今は幸いＯＫ。
夏に受けたＵＳＰＳのテストに受かり、ドラッグ、メディカルのチェックも無事通過、来週からＵＳメールマンになる予定です。
手短に近況報告させて戴きました。
人員が足りてるようで殆ど試験は行なわれませんが、内部に入れば内部登用の機会も多くありそうなので、将来はやはりトラッカーに戻りたいと思ってます。
やっぱりカッコ良さはメールマンの比ではないですし、何事もコントロール出来る真の男って自負の持てる仕事は、他には幾らもないでしょう。
私の会社の上司も今年同様の症状になりましたが
頚椎のヘルニアで、手術してだいぶよくなったそうです
遅ればせながらUSPSに再就職おめでとうございます。
今頃はトラッカー復帰を目指して、メールマンとして活躍されてるのでしょう。
これからも引き続きご活躍されることをお祈りしております。
で、ﾎｼｭ。
Flying J, TA
1さん 居ないかなぁ
すごい亀な質問ですんまそ
＞＞１８輪トラック
何軸のトラックになるんですか？
亀レスｗ
18輪トラック、トラクター（ヘッド部分）3軸、
トレーラー（荷台部分）2軸、計5軸。
操向輪1軸以外全部ダブルタイヤ。
4軸×4+1軸×2=18
ビッグリグとかエイティーンホイーラーといったら
大概このパターン。
日本じゃヘッド2軸が主流、14輪だね。
シャーシ3軸ってのもあるけど、
これはまた別物だろうね。
最後のレスから約3年、ｔｒｕｃｋｅｒ Ｓ氏元気にやっておられるだろうか。
アメリカに向けていつも走っている、日本人のオーナーオペレーターです。
ほとんど、アメリカを走行してますので、フライングJやTAで会えたらうれしいですね。
私は、現役ですから、なにか質問などがありましたら、お答えしますよ。
但し、週末しか家に帰りませんが。
北極以外では最強ではない。
はい、けど一時日本に戻ります。
除染と瓦礫運搬その他で国に尽します。
待ってろよ、母国！
・・・と三年前の書き込みにレスかｗ
やっと在米組も書き込めるようになったよ
エアプレイ社員40りおDAI
エアプレイ社員40りおDAIドナウド東村山（オレゴンワイン）目白ディレクター応対スポンサー
ttp://http://www.laolaobay.jp/golf_tour/junior_english_camp_2016/ 夏休みジュニアゴルフキャンプＩＮサイパン
ガイジの時系列
U字とワイヤーを持っているにも関わらず鍵をかけないで自転車盗まれた
池沼くんchicken（
ttp://i.imgur.com/Dnoh5HV.png）が発狂する ↓
ツイートやFacebookやブログなどで無駄でバカな記事を書いて必死にアピール
ttp://http://twitter.com/takashijfjkr ttp://http://chicken-explorer.com/2017/10/06/tounanbike/ 現実ではビラを配り押し付け人に迷惑をかける
↓
あまりの情けなさやアホな行動っぷりにネットで叩かれるが、それを知って逆切れし荒らす
↓
盗まれた自転車は成仏していて供養されていたのだ ←今ここ
chicken@takashijfjkrくんのポンコツ
ttp://i.imgur.com/zbADIAl.jpg このポンコツがこうなる↓
ttp://i.imgur.com/9IkPVCP.jpg トラクター部にシャワーがあるんだぜ～
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
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